[实用新型]楔块式超越离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种楔块式超越离合器，特别是一种适用于高转速且回转精度要求也高的场合的楔块式超越离合器。

背景技术

汽车的变速箱或变扭器、工程机械中的变速箱、两轮或三轮摩托车的起动和变速箱内用于传递或防倒转的单向离合器，常用的是如图10和图11中所示的楔块式超越离合器，它安装在内外座圈之间，它具有若干个用于传递扭矩的异形楔块20，依靠由钢丝绕制成的圆筒状的长城形钢丝保持架50支承，并用一螺旋形环状弹簧30，与楔块20内开的槽20a预紧使楔块20与长城形钢丝保持架50径向定位；以及两个支撑端面板40和70，将楔块20进行轴向定位。楔块20的外滚道轨迹10即为外座圈的内滚道，楔块20的内滚道轨迹60即为内座圈的外滚道，通过楔块20在内外座圈之间进行扭矩的传递。这种楔块式超越离合器在工作时，不能与外座圈有太多相对运动，否则会因摩擦而产生太多的磨损而影响离合器的寿命。为解决这一技术问题，通常采用的方法是：如图12、图13和图14所示，支撑端面板40的外缘圆周均布若干个折弯突起40a和40b，折弯突起40a和40b按合在外座圈上，通过弯曲产生的弹力而保证支撑端面板40和外座圈相对静止，从而保证超越离合器和外座圈相对静止，保证离合器的使用寿命。这种结构减少了离合器与外座圈间的相对摩擦，但另一个问题也产生了，这就是在初始装配时，由于要保证离合器与外座圈的相对静止，却无法保证离合器与内外座圈之间的径向同轴度的问题，如果无法满足离合器工作的同轴度，同样离合器的寿命也是无法保证的。因此通常采用的方法是，如图11所示，支撑端面板70的外缘70a和外座圈的内滚道即楔块20的外滚道10进行了配合设计，从而使支撑端面板70起到一个径向定位的作用，以此保证整个离合器的径向同轴度的问题。但是这种结构的楔块式超越离合器，由于两块支撑端面板40和70中，支撑端面板70只起径向定位作用，支撑端面板40只起固定作用，因而其径向定位不对称，也就无法满足超越离合器在装配时精确的径向定位要求，有可能由于不对称的定位，造成离合器受力不平衡而歪斜，这样就无法满足离合器在工作时高精度的同轴度要求，离合器偏心旋转造成异形楔块不均匀摩擦而大大降低离合器的寿命，偏心旋转造成的楔块不均匀摩擦是楔块式离合器非正常磨损的主要原因。而且，该楔块式超越离合器的弹簧30为螺旋形环状弹簧，它先用钢丝绕制螺旋弹簧如图16所示，一端绕制成锥形头部30a，当要弯曲成环状时，将锥形头部30a旋入尾端30b，弯制成如图15所示的螺旋环状弹簧，这种结合方式，在整个离合器运动过程中是不可靠的，有可能受力的影响，锥形头部30a会从尾端30b中反向旋出而脱落，从而造成离合器失效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有的楔块式超越离合器径向定位不对称，在内外座圈内径向定位精度不高，与内外座圈的同轴度不高，使用寿命不长的技术问题，本实用新型提供一种楔块式超越离合器，它在内外座圈内径向定位精确，与内外座圈的同轴度好，各异形楔块在工作时与内座圈的外滚道和外座圈的内滚道接触更均匀，各异形楔块产生的扭矩也均匀，从整体上提高了离合器的使用寿命，这是其一，其二是由于与内外座圈的同轴度好，离合器在超越的时候，各楔块受到内座圈的外滚道和外座圈的内滚道的摩擦也均匀，不会因偏心旋转造成楔块不均匀摩擦而大大降低离合器的寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种楔块式超越离合器，它设置在外座圈和内座圈之间，内座圈具有圆周轨迹的外滚道，外座圈具有圆周轨迹的内滚道，内、外座圈同心设置且可绕中心轴相对转动，它具有多个异形楔块、第一支撑端面板、第二支撑端面板、长城形钢丝保持架、弹性卡簧和螺旋环形弹簧，长城形钢丝保持架固定在第一支撑端面板和第二支撑端面板间，异形楔块由长城形钢丝保持架支承，异形楔块侧面开有槽，螺旋环形弹簧嵌在槽内，第一支撑端面板圆周均布若干个凸起的第一折缘和第二支撑端面板圆周均布若干个凸起的第二折缘，第一支撑端面板和第二支撑端面板圆周均布的凸起的第一折缘、第二折缘的个数均为三个以上，第一折缘中间开设有窗孔，弹性卡簧圆周均布定位凸起，定位凸起与第一折缘的个数相同，定位凸起插在窗孔中，第一支撑端面板和第二支撑端面板定位在内座圈的外滚道和外座圈的内滚道之间，所述的多个异形楔块用于传递内座圈和外座圈之间的扭矩，异形楔块的数量为三个以上，螺旋环形弹簧将所述的楔块按楔合的方向圆周预紧异形楔块。