[实用新型]汽车后桥总成前横梁制造专用成型模具

说明书

(一)技术领域

本发明涉及制造加工用模具相关技术，具体为汽车后桥总成前横梁制造专用成型模具。

(二)背景技术

汽车后桥总成开发难度很大，特别是总成中的前横梁管状零件，形状奇特，孔位多，工序复杂，成型难度大，技术含量高，国内尚无成功开发的先例。国内厂家通常都是从国外进口，使得汽车的制造成本提高，进而加大用户的经济负担。

(三)发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了汽车后桥总成前横梁制造专用成型模具，通过该模具成型的汽车后桥总成前横梁，性能好，使用寿命较长，成本低，加速了汽车的国产化。

其技术方案是这样的，其包括上模和下模，其特征在于：契形块固定于滑块，芯棒固定于所述滑块，侧置的“Z”字形斜契穿于所述契形块，所述斜契的上直端部与所述上模连接，所述斜契的下直端部伸入所述下模板的通孔内，所述斜契的直端面与契形块的两直端面配合，所述契形块的两直端面上下错开布置，所述斜契的两斜面和契形块相应的斜面相互配合，保证契形块带动芯棒作水平方向的推进和复位。

其进一步特征在于：所述上模的整形块其两侧安装于滑块，所述滑块安装于滑座，所述滑座安装于下模板，所述滑块的外侧连接拉杆，所述拉杆的另一端穿过固定座，在拉杆的端部与固定座之间压装有矩形弹簧，所述固定座安装于所述下模板，在所述固定座与所述滑块之间插装有斜契，所述斜契安装于所述上模板。

采用上述模具成型的汽车后桥总成前横梁，性能好，使用寿命较长，成本低，实现了汽车后桥总成前横梁的国产化，从而大幅度地降低了用户成本。

(四)附图说明

图1为本发明中专用成型模具的主视图；

图2为本发明中专用成型模具的左视图；

图3为本发明中专用成型模具的俯视图。

(五)具体实施方式

见图1、图2、图3，本实用新型包括上模板1和下模板6，契形块3固定于滑块4，芯棒2固定于滑块4，侧置的“Z”字形斜契5穿过契形块3，斜契5的上直端部与上模板1连接，斜契5的下直端部伸入下模板6的通孔内，斜契5的直端面与契形块3的两直端面配合，契形块3的两直端面上下错开布置，斜契5的两斜面和契形块相应的斜面相互配合，保证契形块3带动芯棒2作水平方向的推进和复位。上模的整形块10其两侧安装于滑块11、9，滑块11、9分别安装于滑座7、8，滑座7、8安装于下模板6，滑块11、9的外侧连接拉杆13、16，拉杆13、16的另一端分别穿过固定座14、18，在拉杆13、16的端部与固定座14、18之间分别压装有矩形弹簧15、17，固定座14、18分别安装于下模板6，在固定座14、18与滑块7、8之间分别插装有斜契12、19，斜契12、19分别安装于上模板1。

成型时工件有未完全成型到位之处，用模具整形来完成，芯棒2和滑块3的推进与复位是靠上模板1带动Z形斜契5下压及上升完成的，芯棒2既是整形的凸模又是冲孔的凹模。而前后两侧的整形是由斜契12、19下行推动滑块11、9来进行的，由矩形弹簧15、17完成其复位。整付模具动作可靠，效率高，整形效果好。