[实用新型]一种柴油机机体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机机体。

背景技术

在柴油机机体为铸焊结构，受使用年限长及铁路高速重载等因素的影响，机体内侧板的原焊缝处易产生裂纹，由于机体本身结构复杂并且上部钢板板材厚度娈化大、结构拘束度大，使得机体焊修后极易产生较高的、分布不均匀的焊接内应力，使机体内侧板极易使机体在运用过程中发生变形并产生裂纹。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在运用过程中使内侧板不易发生变形或产生裂纹的柴油机机体。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机机体，包括：在柴油机的机体内焊接有内侧板，机体与内侧板之间的焊缝处设有X型坡口，在该X型坡口上焊接有加强筋。

上述技术方案中，所述X型坡口沿所述焊缝分布有1至5个。

上述技术方案中，所述X型坡口呈对称状。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型的柴油机机体中，柴油机机体内侧板焊缝采用焊接加强筋的方式，将会提高柴油机机体的可靠性，延长机体使用寿命，经济效益好。采用X型坡口与加强筋焊接，利于提高焊缝强度，防止柴油机机体发生变形或产生裂纹。(2)本实用新型的柴油机机体中，可根据焊缝的长短选择在其上开凿的X型坡口的个数，便于焊接多个加强筋。(3)本实用新型的柴油机机体中，X型坡口呈对称状，利于使X型坡口与加强筋保持较好的焊接强度。

附图说明

图1为本实用新型的柴油机机体的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1，本实施例的柴油机机体包括：在柴油机的机体3内焊接有内侧板1，机体3与内侧板1之间的焊缝2处设有X型坡口，在该X型坡口上焊接有加强筋4。

所述X型坡口沿所述焊缝2分布有2个。

所述X型坡口呈对称状。

对柴油机机体内侧板焊缝采用焊接加强筋的方式，将会提高柴油机机体的可靠性，延长机体使用寿命，具有较好的经济效益。

对于焊接修复的柴油机机体，采用焊接加强筋的方案后，采用振动时效处理，能消除焊接应力和降低应力集中，防止焊缝再次裂纹。

焊接加强板后应对端头采用打磨处理，使局部刚度缓慢过渡，可有效降低应力集中，提高使用寿命。

焊接时，焊条选用J506，直径为φ3.2mm，焊接电流为90-130A，焊接前焊条必须经350-400℃高温烘干，随烘随用。这样采用较小的电流、较细的焊条、较快的速度，使整个焊接区域温度分布均匀，温差尽量小，能有效地减少焊接应力、变形和避免由此产生的焊接热应力裂纹。

对焊修的柴油机机体做振动时效处理，可使焊接应力得到释放、均化。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。