[实用新型]一种变速箱用油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油泵，具体的说涉及一种自动变速箱用油泵。

背景技术

油泵是将自动变速箱用ATF油从油底壳中抽出，再输送给自动变速箱的液压工作油路，离合器和制动器动作油缸，液力变矩器，并提供整个自动变速箱的润滑和散热用油。

在自动变速箱的设计中，有部分油路设计在油泵的后壳体总成上，为离合器油缸供油。为给油路提供密封，需要在油泵后壳体的短轴上设计出两个密封圈安装沟槽。一般的设计，油泵后壳体是整体铸铝件，在壳体上加工沟槽，难度大，且壳体易被密封圈磨损。

油泵前后壳体装配时，原先的设计是依靠螺栓孔位定位，对夹具要求很高，轴线对中的难度比较大。

实用新型内容

为了满足自动变速箱性能匹配要求，同时，解决密封圈安装沟槽的加工难度大和壳体易磨损的问题，本实用新型提供一种工艺性好、制造成本低的一种变速箱用油泵。

具体的结构改进技术方案如下：

一种变速箱用油泵包括后壳体总成、转子组件和前壳体总成，且三者依次通过轴套同轴配合连接，后壳体总成外侧面处同轴设有短轴；

还包括圆管状衬套，圆管状衬套与后壳体总成外侧面的短轴过盈配合连接，衬套的外圆柱面上设有一条以上的密封环槽；

所述后壳体总成内侧面设有外缘凸环，外缘凸环上设有对中止口，前壳体总成配合面上设有定位块，前壳体总成的配合面位于后壳体总成的外缘凸环内，其定位块位于后壳体总成上的对中止口内。

所述短轴与衬套的配合直径为Φ50.4毫米。

所述衬套的外圆柱面上设有两条密封环槽。

本实用新型将后壳体总成上短轴直径减小，使用带有密封圈安装环槽的钢质衬套代替原有的一体轴部分，使原先的一体式结构变为分体式结构，钢质衬套压装在修改后的短轴上后，保持原先的密封圈安装环槽的位置和尺寸没有发生变化。

在油泵后壳体总成上添加定位止口结构，与前壳体总成外缘配合，以方便油泵总成装配。

本实用新型通过结构改进，改善了加工工艺，使加工更为方便，精度更高，同时有利于延长油泵的工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为本实用新型装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

在图1所示中，一种变速箱用油泵包括钢制衬套1、后壳体总成2、转子组件3和前壳体总成4；且三者依次通过轴套同轴配合连接，后壳体总成2外侧面处同轴设有短轴。

在图2中，钢质衬套1上加工有两条密封环槽5，用以安装密封圈，钢质衬套1压装在后壳体总成2的短轴上，衬套1与短轴过盈配合，短轴与衬套的配合直径为Φ50.4毫米。转子组件3使用修形后的内啮合摆线齿轮组。

后壳体总成2内侧面设有外缘凸环，外缘凸环上设有对中止口6，前壳体总成4配合面上设有定位块，前壳体总成4的外缘配合面与后壳体总成2的外缘凸环内径间隙配合，前壳体总成4与后壳体总成2装配时，依靠后壳体总成2上的对中止口6对中定位。