[实用新型]金属复合环式水润滑艉轴密封装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及船舶轴系艉管密封设备，属于船舶轴系配套设备的技术领域。

背景技术

在船舶轴系艉管首部所用的水润滑艉轴密封装置，通常地由静环部分、动环部分以及弹性推力补偿部分组成，实行船舶艉轴穿过船体部分静止、转动时对水的密封。但在一些含泥沙比例大和含杂质多的水域，常用一些型式的水润滑艉轴密封装置容易遇到的问题是动环(或静环)部分中的动(静)环座与弹性推力补偿中的推套动密封点之间存在间隙及结合处，使用较长时间后，有时易被泥沙中的细小砂粒进入或水杂质易在动密封点结合处结成水垢，形成动密封点处部分磨损和弹性推力部分弹簧推力补偿作用失效，造成密封点间水的渗漏及动静环密封副之间漏水。

为解决这个问题，通常的做法是船舶停机维修，利用水润滑艉轴密封装置中的气胎部分阻断船外水，拆下动(静)环部分清除水垢、砂粒和弹簧部分的泥沙，必要时再更换动(静)环座和推套之间动密封点中的O型圈。

中国专利(专利号：ZL 2006 2 0068327.3)，已提出一种动环部分与弹性推力补偿部分合二而一的橡胶环式水润滑艉轴密封装置，使动环座与推力补偿处无动密封点，为解决泥沙入侵和水杂质结垢的影响，提供了一种新型实用结构型式。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种，推力补偿部分为物理符号Ω状的复合金属环式水润滑艉轴密封装置，装置中静环部分与推力补偿部分无动密封点，能有效防止水润滑密封装置在运行中泥沙入侵和水杂质结垢的影响。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：在水润滑艉轴密封装置中间设置一为物理符号Ω状的复合金属环，金属环本身也为密封零件，金属环一端与气密封座相联，一端与静环座相联。水密封装置的推力补偿由复合金属环压缩一定量后，形成的弹力进行静环与动环磨擦副间的追踪补偿，由于复合金属环与气密封座和静环座之间的联接为固定联接，这样三个部件之间就不存在动密封点。

本实用新型的有益效果是：用复合金属环代替了水润滑密封装置中的推套和作弹力补偿所用的弹簧，使装置推力补偿之间无动密封点，且能进行动静环密封副之间的弹力自动补偿，有效防止泥沙入侵和水杂质结垢对动密封点结合处影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

附图是复合金属环式水润滑艉轴密封装置实施例的纵半剖面构造图。

图中1、防沙圈，2、防沙盖，3、螺钉，4、垫圈，5、气胎压盖，6、隔环，7、气胎，8、气密封座，9、管接头，10、夹紧圈，11、螺栓，12、垫圈，13、螺母，14、支撑弹簧，15、密封包覆布，16、桥接弹簧，17、外壳组合簧，18、静环座，19、销钉，20、密封静环，21、防溅罩，22、螺钉，23、密封动环，24、螺栓，25、垫圈，26、螺母，27、定位销，28、固定环，29、螺栓，30、垫圈，31、螺母。

具体实施方式

在图中，防沙圈(1)、防沙盖(2)、螺钉(3)、垫圈(4)、气胎压盖(5)、隔环(6)、气胎(7)、气密封座(8)、管接头(9)用机械联接的方式组成了防沙气胎密封部分。

支撑弹簧(14)、密封包覆布(15)、桥接弹簧(16)、外壳组合簧(17)组成了外观物理符号Ω形状的复合金属环。组合后的复合金属环由于密封包覆布覆盖了支撑弹簧，形成了一密封体，同时复合金属环由几层弹簧组合形成了相当的支撑强度，经压缩后可形成一定程度的弹力。复合金属环由剖分式的夹紧圈(10)、螺栓(11)、垫圈(12)、螺母(13)一端与气密封座(8)联接，一端与由静环座(18)、销钉(19)、密封静环(21)组成的静环部分联接，再使用设置的专用工具对Ω形状的复合金属环进行一定压缩后，这样防沙气胎部分至静环部分就形成一个整体、中间无密封点，有效防止泥沙入侵和杂质结垢的影响，且装置具有自动弹力追踪补偿功能。

根据说明书附图结构示意图，在实船使用时，将组装后的整体防沙气胎、静环部分套装进艉轴后，用螺栓固定在船艉轴管壁上，用螺钉(22)固定好防溅罩(21)，再将由密封动环(23)、螺栓(24)、垫圈(25)、螺母(26)、定位销(27)、固定环(28)组成的动环部分，套装在艉轴上，使密封动环与静环面相贴合，然后用螺栓(29)、螺母(30)将动环部分紧固在艉轴上，最后接好各管接头外接部分，就可以实施本实用新型——复合金属环式水润滑艉轴密封装置。