[实用新型]儿童用安全带

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的安全设施技术领域，具体涉及一种儿童用安全带。

背景技术

配备在车辆上的安全带通常被视为最能保障乘驾人员安全的不可或缺的重要的设施，但是由于目前车辆上的安全带都是针对成人配置的，因此对于未成年人特别是1岁以上且身高在1.2m以下的儿童不能起到应有的保护作用，甚至反而会给儿童造成不良后果。因为现在的汽车上的安全带都是根据成年人的骨骼受力基准进行设计安装的，儿童由于高度不够，安全带与儿童锁骨的位置不对应，当遇到紧急刹车时，安全带会给儿童的腰部和脸颊、脖子之类的部位造成挤压伤。据我国公安交通部门发布的数据显示，2007年，12岁以下的儿童在交通事故中的死亡人数占的比例为4.67％，尤其是在车内死亡人数占到儿童死亡人数的16.4％。专家分析并认为，车辆上缺乏专用的儿童约束设施是成为导致儿童在交通事故中死亡的主要原因。类似于2007年12月19日刊登于中国浙江省的《钱江晚报》上的一则“一个急刹车，孩子被勒伤”之类的由安全带引发对儿童造成伤害的报导屡见不鲜。鉴此，我国拟出台首部关于《机动车儿童乘员用约束系统》标准，禁止儿童使用成人安全带，轿车必须配备专用的儿童约束系统。所谓的儿童乘员用约束系统是指带有保护带扣的织袋或相应柔软的部件，或者可用来调整、连接及辅助的一些装置。具体包括儿童安全座椅、安全带、便携床、婴儿摇篮、手提式婴儿床、婴儿辅助座椅、坐垫和靠垫等等。

在文献例如中国专利文献中已有关于儿童乘坐车辆的各种安全设施，CN1665698A公开了用于紧固座椅安全带的装置，该专利申请的技术方案的实质是将儿童汽车安全座椅借助于成人安全带可靠地固定于乘客座椅里，因而未及对儿童乘员本身的保护性约束的技术启示；

CN2759856Y介绍了儿童乘车专用辅助安全带，其作用是将汽车上的成人安全带的胸带与腰间带的角度改变，藉以适合儿童使用。当汽车紧急刹车时，可以使头部、面部、脖子免受安全带的伤害。不足之一，存在结构复杂(说明书第1页第18-25行描述)、操作烦琐(说明书第3页第19-28行叙述)；之二，构成辅助安全带的挂钩、定位钩在使用状态下会给儿童带来显见的不适感，甚至挂钩的结构还存在有损及儿童肌肤之虞；之三，对儿童身躯的作用力不平衡，即表现为单侧单肩受力，难以体现理想的保护效果。

CN2767245Y和CN2813355Y推荐的儿童汽车安全座椅背向前安全带固定结构，着重教导了将儿童汽车座椅与汽车安全带有效固定，因而如同前述的CN1665698A而未对儿童乘员进行保护的技术启示，儿童佩带的安全带仍然是成人安全带，并且佩带方式与成人无异，故遇紧急制动时，安全带给儿童的胸、脸、脖子等部位的影响的可能性依然存在。

CN1964873A披露了儿童安全座位、座椅外壳和安全带，着重介绍了将儿童安全座位、座椅外壳以及安全带这三者的结构关系，措施可谓独具匠心，但是由于专利所述的一对肩带之间缺乏相互牵制，因此抗冲击强度受到限制，此外儿童佩带的舒适性难以保障，整体结构复杂，例如需要借助于专用的安全座椅。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种结构简单、使用方便、佩带舒适并且能充分避免在汽车紧急制动时给儿童的腰部、脸部和颈部造成损害的儿童用安全带。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种儿童用安全带，包括一腰部管束机构和一与腰部管束机构联结的肩部管束机构，所述的腰部管束机构包括背围带、腹围带和一对第一、第二围带长度调节器，背围带的一端与第一围带长度调节器的一端联结，背围带的另一端与第二围带长度调节器的一端联结，而腹围带的一端与第一围带长度调节器的另一端联结，腹围带的另一端与第二围带长度调节器的另一端联结，所述的肩部管束机构包括一对第一、第二肩前带、一对第一、第二肩后带、一对第一、第二肩带长度调节器和一管束带，一对第一、第二肩前带的近中部交叉连接构成×形，第一肩前带的一端与腹围带连接，另一端与第一肩带长度调节器的一端联结，第二肩前带的一端与腹围带连接，另一端与第二肩带长度调节器的一端联结，第一肩后带的一端与第一肩带长度调节器的另一端联结，另一端与管束件的一端连接，第二肩后带的一端与第二肩带长度调节器的另端联结，另一端与管束件的一端连接，管束件的另一端与背围带连接，其中：管束件构成有用于供车辆安全带穿过的安全带导引孔。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的腹围带上还固设有缓冲垫带。