[实用新型]地震电缆绞车用卷筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷筒。具体说，是天然气综合调查船上用来探寻深海中可燃冰的地震电缆绞车上的卷筒。

背景技术

众所周知，海洋中蕴藏着巨大的能源。天然气水合物—可燃冰就是深海能源中的一种，它是由地震、火山爆发引起的地质结构变化而使一些海洋生物遗骸经过长时间的演化而形成。天然气综合调查船就是用来探寻深海中可燃冰的一种调查船，其上设置有地震电缆绞车，以用于通过电缆来收放可燃冰探测仪器。为了实现可燃冰探测仪器的收放，电缆绞车上都配有用来缠绕电缆的卷筒。传统的卷筒含有筒体，该筒体为圆筒，其两端有挡板，挡板的直径大于筒体的直径，二者间通过焊接固定在一起。为了实现筒体与挡板间的牢固焊接，通常需在筒体两端的外沿周向加工倒角，并以该倒角作为焊点将挡板与筒体端部间焊接在一起。虽然采用这种焊接方式可以实现筒体与挡板间的牢固连接，但焊接产生的变形较大，会使挡板扭曲变形。为避免焊接引起的变形，不仅要求筒体的直径要小，而且要求筒体和挡板的厚度要尽可能的厚。筒体直径一小，缠绕电缆的长度就短，适用的范围就小。而筒体和挡板的厚度一厚，使用的钢材就多，不仅会增加卷筒的重量，还会提高生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是克服背景技术的缺陷，提供一种地震电缆绞车用卷筒。这种地震电缆绞车用卷筒，不仅重量轻、生产成本低，而且可避免挡板扭曲变形的情况发生。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的地震电缆绞车用卷筒含有筒体。该筒体为圆筒，其两端有挡板，挡板的直径大于筒体的直径。其特点是筒体两端有法兰圈，该两法兰圈分别置于筒体两端内且二者间焊接在一起。两法兰圈的周向均布有螺孔，与这些螺孔相对应的挡板上有通孔，两挡板借助螺钉和这些螺孔、通孔分别固定在筒体的两端。

其中，法兰圈的内圆周向均布有限位块，该限位块分别与法兰圈和挡板焊接在一起。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型在其筒体两端设置有法兰圈，该两法兰圈分别置于筒体筒体两端内且二者间焊接在一起。两法兰圈的周向均布有螺孔，与这些螺孔相对应的挡板上有通孔，挡板借助螺钉和这些螺孔、通孔固定在一起。使得筒体两端与挡板间采用螺栓就可实现连接，从而避免了挡板的扭曲变形。又由于筒体两端与挡板间采用螺钉进行连接，对筒体的直径和挡板的厚度要求不高，无论是筒体、还是挡板，都可以采用较薄钢板。而由于可以采用薄钢板加工，筒体直径可以作得较大。筒体直径一大，其能够缠绕的电缆就长。因此，适用范围较大。另外，筒体和挡板的厚度一薄，所用钢材就少，这样一来，不仅会减轻卷筒的重量，还能降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的地震电缆绞车用卷筒结构示意图；

图2是图1的I点放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的地震电缆绞车用卷筒含有筒体(5)。该筒体为圆筒，其两端设置有挡板(4)，挡板(4)的直径大于筒体(5)的直径。其中，筒体(5)两端设置有法兰圈(3)，该两法兰圈的外圆直径与筒体(5)的内圆直径相匹配，它们分别置于筒体(5)两端内且二者间焊接在一起。两法兰圈(3)的周向均布有多个螺孔，与这些螺孔相对应的挡板(4)上也加工有多个通孔，两挡板(4)借助螺钉(1)和这些螺孔、通孔分别固定筒体(5)的两端。

在法兰圈(3)的内圆周向还均布有限位块(2)，这些限位块(2)的一侧先与法兰圈(3)焊接在一起，再与挡板(4)焊接在焊接在一起。