[实用新型]一种车用空调控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气调节装置，特别涉及车用空调的控制机构。

背景技术

现有技术中的车用空调，主要包括设置在车体后部的压缩机，压缩机将压缩后的高温高压制冷剂送到车体顶部的冷凝器进行冷凝，使制冷剂成为高压液体，制冷剂再经膨胀阀后在蒸发器中蒸发，吸收热量，使车体内温度降低；为控制车用空调的启动和关闭，以及参数的调整，在驾驶室位置设有操纵面板，在车体后侧顶部设有集中控制装置，集中控制装置用于控制压缩机、蒸发器、冷凝器及相应风机和阀的运行，操纵面板和集中控制器之间经由若干导线相连接，由于控制线路较多，且距离较远，导致布线困难，车体的振动容易导致导线的焊点脱焊、导向绝缘层容易破裂，影响控制；此外，导线的敷设需耗费大量的人力，同时，导线的大量使用，也增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用空调控制机构，使其控制可靠，且能节约成本。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车用空调控制机构，包括用于集中控制装置，所述集中控制装置与一接收器电连接，车体的驾驶室内设有一发射器，所述发射器与接收器相对应，接收器设置在车体后侧的顶部。

本实用新型工作时，发射器发射控制信号，接收器接收后将其转换为控制信号传给集中控制机构，集中控制机构对车用空调的各部件进行控制和协调。与现有技术相比，该装置省略了大量的导线，节约了成本，解决了车体的振动、高温导致的导线老化、破损等问题，提高了使用可靠性，该装置可用于各种汽车上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中，1集中控制装置，2接收器，3冷凝器，4车体，5发射器，6压缩机。

具体实施方式

如图，为一种车用空调控制机构，包括用于集中控制装置1，所述集中控制装置1与一接收器2电连接，车体4的驾驶室内设有一发射器5，所述发射器5与接收器2相对应，接收器2设置在车体4后侧的顶部。发射器5发射控制信号，接收器2接收后将其转换为控制信号传给集中控制机构，集中控制机构对压缩机6、冷凝器3、蒸发器等进行控制和协调。发射器可设置在驾驶仪表板上。