[实用新型]车厢顶部的防滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种厢式车或车载方舱厢体的顶部结构，本实用新型特别涉及一种车厢顶部防止人员滑倒的结构，属于车辆技术领域。

背景技术

厢式车或车载方舱一般为六面体，由六个板片拼装而成，板片拼装时，两两垂直相邻的板片需通过上下共八个包角件连接，以加强厢体的强度。现有的车厢顶部的外蒙板与其它五个板片一样常采用轧制铝板材，这种铝板表面非常光滑，人员在车厢顶部操作时容易滑倒，带来了安全隐患。为了解决这一问题，现有的厢式车或车载方舱采用了在车厢顶部另外加装一层防滑花纹铝板的方法，这种方法虽能解决人员在舱顶防滑的问题，但由于必须先在舱顶开孔固定框架，然后在框架上开孔固定花纹铝板，容易导致厢式车或车载方舱舱顶漏水，同时也增加了整车重量和制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有的厢式车或车载方舱存在的顶部外蒙板过于光滑导致厢顶防滑性能很差的缺陷，提供一种车厢顶部的防滑结构，，这种厢顶结构不漏水，摩擦系数很高，从而能大大提高舱顶的防滑能力。

本实用新型通过下述技术方案予以实现：

一种车厢顶部的防滑结构，包括车厢顶部的外蒙板、压接在外蒙板四周边缘上的包角件，所述外蒙板为花纹铝板，所述外蒙板与包角件搭接的四周边缘为磨平花纹的平面边缘，所述包角件的底面压接在所述外蒙板的平面边缘上，在外蒙板与包角件的搭接接缝处及平面边缘与包角件的底面的接触面上设有一层密封胶。

本实用新型在车厢顶部采用花纹铝板作为外蒙板，增大了车厢顶部的摩擦系数，提高了厢顶的防滑性能，本实用新型由于在外蒙板与包角件的内外搭接面上设有一层密封胶，避免了在车厢顶部开孔用紧固件连接外蒙板与包角件容易引起漏水的弊病，也不需在车厢顶部加装框架，减少整车重量和制造成本。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是现有的车厢顶部结构的剖视图。

图2是本实用新型的车厢顶部防滑结构的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

在图1所示的现有的厢式车或车载方舱的顶部结构，包角件2搭接外蒙板1上，在包角件底面21与外蒙板围边11搭接的接触面上设置一层密封胶3进行防水密封，花纹铝板4覆盖在框架5上，框架5带胶铆接在外蒙板1上，此结构虽然能起到防滑作用，但增加了整车重量和制造成本，为了将框架5铆接固定在车顶上，需在车顶上多处打孔，虽然是带胶铆接，但时间久了，车顶容易渗漏。

在图2所示的本实用新型的车厢顶部防滑结构中，车厢外蒙板4采用了花纹铝板，外蒙板4与包角件2搭接的四周边缘是平面边缘41，该平面边缘41花纹已磨平。包角件2的底面21压接在外蒙板4的平面边缘41上，在外蒙板4与包角件2的搭接接缝处及平面边缘41与包角件的底面21的接触面上，涂覆了一层密封胶3。

本实用新型由于车厢顶部的外蒙板具有防滑花纹，从而提高车顶的防滑性能，本实用新型由于无须在车厢顶部打孔安装其它结构件，减少了整车重量和制造成本，车厢顶部的防雨性能也得到了提高。

除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。