[实用新型]高喷消防抢险车多级伸缩水管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩水管总成，尤其是一种高喷消防抢险车多级伸缩水管总成。

背景技术

高喷消防抢险车的作业臂架广泛采用多级式伸缩式结构，以满足喷水高度之要求；与之相对应的水管也须制成伸缩式结构。在伸缩作业过程中，各级伸缩水管之间则会产生相对滑动，易于导致漏水故障的发生。

目前，所采用的伸缩式水管总成存在的主要不足是：(1)导向套与外伸水管间没有采取有效的防尘措施，使得水管易于被拉伤而发生漏水故障；(2)由于水管壁的厚度大小受到限制，并且两(相)邻伸缩水管间的环状空间小，使得现普遍采用的用螺纹连接来固定导向活塞的方式很不方便，这不仅会降低水管的承载能力，也使制造工艺复杂，成本增加，维修性差；(3)选材和结构设计没有充分考虑减摩抗磨性要求，使得各相互伸缩滑动的摩擦副易于被磨损而发生漏水故障。

发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术的不足，提供一种高喷消防抢险车多级伸缩水管总成。该高喷消防抢险车多级伸缩水管总成结构简单，装配方便，维修性好，可靠性高、抗磨性能好，使用寿命长，能有效的防止漏水故障的发生。

本实用新型的技术方案是通过如下技术实现的：一种高喷消防抢险车多级伸缩水管总成，它是一个三级伸缩式结构，主要由外水管、导向活塞I、导向活塞II、伸缩水管I、导向套I、导向套II、伸缩水管II组成。其特征是：在外水管内装有伸缩水管I，外水管与伸缩水管I之间装有导向活塞I；伸缩水管I内装有伸缩水管II，伸缩水管I与伸缩水管II之间安装有导向活塞II；导向活塞I通过2个内置钢丝挡圈与伸缩水管I固定连接；在导向活塞I与伸缩水管I之间用于安装钢丝挡圈的地方都加工有“梯形”环槽；导向活塞II通过2个内置钢丝挡圈与伸缩水管II固定连接；导向活塞II与伸缩水管II之间用于安装钢丝挡圈的地方都加工有“梯形”环槽；在外水管上装有导向套I，导向套I通过法兰与外水管固定相连，在其内表面加工有多道环槽，分别用于安装2个双唇组合防尘圈、1至多个支承环和1至多个密封圈；在伸缩水管I上装有导向套II，导向套II通过法兰与伸缩水管I固定相连，在其内表面加工有多道环槽，分别用于安装2个双唇组合防尘圈、1至多个支承环和1至多个密封圈；伸缩水管I和伸缩水管II的左端靠近其相应导向活塞处都沿径向均布加工6个小孔，分别用作外水管与伸缩水管I之间的环状空间以及伸缩水管I与伸缩水管II之间的环状空间的补水通道或回水通道。

其有益效果是：由于采用上述技术方案，即可使该高喷消防抢险车多级伸缩水管总成结构简单，装配方便，维修性好，可靠性高、抗磨性能好，使用寿命长，能有效的防止漏水故障的发生。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A的放大图；

图3为B的放大图。

图中，1.外水管，2.导向活塞I，3.导向活塞II，4.伸缩水管I，5.导向套I，6.导向套II，7.伸缩水管II，8.钢丝挡圈，9.双唇组合防尘圈，10.支承环，11.密封圈

具体实施方式

参照图1、图2、图3中，本实新型是一个三级伸缩式结构，主要由外水管(1)、导向活塞I(2)、导向活塞II(3)、伸缩水管I(4)、导向套I(5)、导向套II(6)、伸缩水管II(7)组成。导向活塞I(2)选材料为高强工程塑料，通过2个内置钢丝挡圈(8)与伸缩水管I(4)固定连接，作为伸缩水管I(4)左端的滑动支撑；在导向活塞I(2)与伸缩水管I(4)之间用于安装钢丝挡圈(8)的地方都加工有“梯形”环槽，以改善钢丝挡圈(8)的受力状况和承载能力。

导向活塞II(3)选材料为高强工程塑料，通过2个内置钢丝挡圈(8)与伸缩水管II(7)固定连接，作为伸缩水管II(7)左端的滑动支撑；在导向活塞II(3)与伸缩水管II(7)之间用于安装钢丝挡圈(8)的地方都加工有“梯形”环槽，以改善钢丝挡圈(8)的受力状况和承载能力。

导向套I(5)选材为钢材，内外表面镀镍或镀锌；它通过法兰与外水管(1)固定相连，在其内表面加工有多道环槽，分别用于安装2个双唇组合防尘圈(9)、1至多个支承环(10)和1至多个密封圈(11)；其作用是：对伸缩水管I(4)起导向作用，防止水管内的水外漏，防止外界尘土进入管内，同时避免水中和外界的硬质颗粒对伸缩水管I(4)造成刮伤。所述的支承环具有自润滑和防水功能。