[实用新型]直弹式超薄汽车钥匙

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于起动机动车的点火钥匙。

背景技术

可遥控车门的机动车用点火钥匙通常包括用于点火的钥匙本体和用于遥控车门的遥控器。遥控器与钥匙本体之间可以设置为分体或整体结构。其中，整体设置的结构形式尤其是以钥匙本体可以在遥控器壳体中进行收折的结构形式在高档车中普遍应用。目前，这一收折的形式都是钥匙本体以其尾端通过转动轴铰接在遥控器壳体上，使用时，解除锁定之后，钥匙朝向侧部以其尾端为中心翻转180°，从而形成以遥控器壳体为钥匙手柄部位，钥匙本体翻转后凸伸于遥控器壳体前端用于插入锁芯实施点火的钥匙在用形式。但是，这一钥匙本体侧向翻转的结构形式存在有如下两个方面的问题：

1、钥匙本体的尾端与遥控器壳体之间为铰接结构，为保证其间的相对转动和结构牢固，在其铰接部位需要有一定的空间位置，这使得钥匙在轻、薄的整体要求上受到极大的限制。

2、钥匙本体侧向翻转的形式要求使用者在这一使用过程中，一方面要求手握钥匙，另一方面又要让钥匙本体能够从团握的手指间翻转出，极便是熟练的使用者也会有使用不便的感觉，初用者甚至需要另一手辅助握持，握持不当会使钥匙从手中滑脱。

3、钥匙采用侧向翻转的结构形式对弹簧和转动轴在精度上的要求较为严格，结构相对复杂。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种直弹式超薄汽车钥匙，改变钥匙侧向翻转的使用方式，使汽车点火钥匙在体积和外形上可以更为轻薄、使用更为方便，以及结构更为简单。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型直弹式超薄汽车钥匙，采用钥匙本体与遥控器整体设置的结构形式，其结构特点是在遥控器的壳体内，设置用于容置钥匙的直槽，钥匙本体以所述直槽为直线滑道，钥匙的尾部以弹簧抵压，钥匙前端相应位置的遥控器壳体上有钥匙孔，钥匙的两个位置状态一是弹簧在直槽中弹性伸长、钥匙本体顺直槽滑动，并自钥匙孔伸出遥控器壳体，钥匙尾部保持在摇控器壳体内；另一是钥匙本体顺直槽滑动收回在直槽中，弹簧抵压在钥匙尾部。

本实用新型的结构特点也在于：

对于所述钥匙的两个位置状态分别设置锁定结构。

直槽位于遥控器壳体内的侧部或中部。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型钥匙本体直弹式的结构形式中，钥匙本体在遥控器壳体内所占空间小，因而可以使汽车点火钥匙体积更小、重量更轻；

2、针对本实用新型直弹的使用方式，使用者只要牢牢握住作为手柄的遥控器，轻触锁定钮之后，钥匙本体是直接从遥控器的前端弹出，不会造成由于握持不当钥匙滑落的情况。

附图说明

图1为本实用新型外形主视结构示意图。

图2为图1俯视图。

图3为本实用新型内部结构主视示意图。

图4为本实用新型内部结构侧视示意图。

图中标号：1钥匙本体、2遥控器、3直槽、4弹簧、5钥匙孔、6锁定钮、7锁片以下通过具体实施方式，结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图1、图2、图3和图4，采用钥匙本体1与遥控器2整体设置的结构形式，在遥控器2的壳体内，设置用于容置钥匙本体1的直槽3，钥匙本体1以直槽3为直线滑道，钥匙本体1的尾部以弹簧4抵压，钥匙本体1前端相应位置的遥控器壳体上有钥匙孔5，钥匙本体1的两个位置状态一是弹簧4在直槽3中弹性伸长、钥匙本体1顺直槽3滑动，并自钥匙孔5伸出遥控器壳体，钥匙本体1的尾部保持在摇控器壳体内；另一是钥匙本体1顺直槽3滑动收回在直槽3中，弹簧4抵压在钥匙本体1的尾部。

具体实施中，对于钥匙本体的两个位置状态设置锁定结构，锁定钮6凸伸在遥控器壳体的外部。当按下锁定钮6时，锁片7松开，钥匙本体1滑出；当钥匙收缩到底部时，锁片7将伸出，锁定钥匙。

直槽3可以位于遥控器壳体内的侧部或中部的任意位置上。

当不需要使用钥匙，需要将钥匙本体收起时，只需在钥匙本体的头部施加一定外力，即可压缩弹簧实现收缩；当使用钥匙，需将钥匙本体从弹出时，只需轻轻按动按钮，解除对弹簧的锁定，弹簧便会将钥匙本体从钥匙孔中弹出。