[实用新型]燃油助力车发动机的脚踏启动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及助力车发动机的启动装置，具体属于一种兼用人力驱动的燃油助力车发动机的脚踏启动机构。

背景技术

现有的燃油助力车发动机通常采用脚踏反冲的启动方式。其起动轴总成结构是通过反冲起动棘轮与反冲起动棘轮弹簧来实现起动轴与起动齿轮之间的分离与接合。这种启动结构较复杂，在启动时，离合器必须处于空挡位，操作不方便；且起动棘轮弹簧在使用中易脱落及阻力失效，使起动轴与起动齿轮不能实现可靠分离，从而影响启动机构的可靠性及使用寿命，并且起动轴与起动齿轮在分离过程中会发出噪声。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的缺陷，提供一种燃油助力车发动机的脚踏启动机构，其结构紧凑、运行可靠，无噪声。本实用新型不但能通过脚踏稳定地启动发动机，而且使助力车兼顾有人力驱动机能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

燃油助力车发动机的脚踏启动机构，其特征在于所述脚踏启动机构上的起动轴与起动齿轮之间安装有单向器，起动齿轮与副轴双联齿轮常啮合；双联齿轮可通过变挡装置实现分别和副轴链轮一与副轴链轮二的啮合；副轴上安装副轴齿轮、副轴链轮一、副轴链轮二和输出链轮二；副轴链轮一和副轴链轮二空套于副轴上，分别通过链条与主轴链轮一和主轴链轮二连接；主轴链轮一固定在主轴上，主轴链轮二空套在主轴上。

进一步地，所述起动轴两侧安装有脚踏装置；所述主轴链轮二与安装于主轴上的高速从动齿轮通过花键连接。

本实用新型的技术效果在于：

1.本实用新型只需要双脚蹬动脚踏就可以实现助力车发动机的启动，与原有发动机采用的脚踏反冲的启动方式相比，操作更加便捷，结构更加简单实用；

2.本实用新型在起动轴与起动齿轮之间安装了单向器，在启动过程中，用单向器代替原结构中的反冲起动棘轮与反冲起动弹簧实现起动轴与起动齿轮之间的分离与接合，结构更紧凑，运行也更可靠，有助于提高起动机构的使用寿命，也避免了原有结构中起动轴与起动齿轮在分离过程中发出的噪声；

3.本实用新型在燃油不足的情况下，可以拨动变挡杆，使双联齿轮与副轴链轮一啮合，通过蹬动脚踏，经由链轮和齿轮的传递，通过副轴输出链轮带动助力车后轮，实现助力车的人力驱动。

附图说明：

图1为本实用新型的结构剖视示意图；

图2为本实用新型在人力驱动下的结构剖视示意图；

图3为变挡装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出说明。

燃油助力车发动机的脚踏启动机构，见图3，变挡杆20与变挡鼓21连接，拨叉22与变挡鼓21活动连接；见图2，起动轴10与起动齿轮12之间安装有单向器11，起动齿轮12与副轴双联齿轮16常啮合；双联齿轮16可通过变挡装置实现分别和副轴链轮一15与副轴链轮二17的连接；副轴9上安装副轴齿轮14、副轴链轮一15、副轴链轮二17和输出链轮二13；副轴链轮一15和副轴链轮二17空套于副轴9上，分别通过链条与主轴链轮一18和主轴链轮二19连接；主轴链轮一18固定在主轴7上，主轴链轮二19空套在主轴7上。

燃油助力车发动机发动时，见图3与图1，手操纵变挡杆20，转动变挡鼓21，使拨叉22拨动双联齿轮16与副轴链轮二17结合，蹬动脚踏使起动轴10上的起动齿轮12带动副轴双联齿轮16转动，同时带动副轴链轮二17转动，并通过链条带动主轴链轮二19转动，主轴链轮二19通过花键连接带动高速从动齿轮8和高速主动齿轮2转动，高速主动齿轮2通过花键带动曲轴1转动，从而启动发动机。

发动机工作时，低速时动力通过曲轴1传递给低速主动齿轮3、低速离合器4、低速从动齿轮5(高速时动力通过曲轴1传递给高速主动齿轮2、高速离合器6、高速从动齿轮8)，然后传递给主轴7、副轴9，副轴上的输出链轮13将动力通过链条传递给助力自行车后轮，同时动力通过主轴链轮二19、副轴链轮二17及副轴双链齿轮16传动给起动齿轮12，因起动齿轮12带有单向器11，起动齿轮12在起动轴10上空转，此时助力车为发动机动力驱动。

燃油助力车在燃油不足的情况下，需采用人力驱动时，见图3与图2，手操纵变挡杆20，转动变挡鼓21使拨叉22拨动双联齿轮16与副轴链轮一15结合，蹬动脚踏使起动轴10上起动齿轮12带动副轴双联齿轮16转动，同时带动副轴链轮一15转动，并通过链条带动主轴链轮一18转动，主轴7上设有齿轮与副轴齿轮14啮合，从而带动副轴输出链轮13，通过链条带动助力自行车后轮，此时助力车为人力驱动。