[实用新型]新结构轿车车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车车身。

背景技术

轿车车身顶盖由于外板面积较大且不能设计加强筋等结构特征，其刚度和强度较弱，在受力较大，比如在冬季积雪压顶时，容易产生凹曲或塌陷，给乘车安全带来隐患。为了增加顶盖的强度和抗凹性，故采用横梁增强其负荷性能。将横梁，顶盖，侧围等焊接在一起为目前最为常用的结构形式，然而该结构在焊接时出现了5层焊接层，使焊接困难，容易造成焊不透，大大影响车身系统的性能。

发明内容

针对目前横梁焊接困难，焊不透等问题，提高车身系统的安全可靠性，本实用新型提供一种新结构轿车车身。

具体的结构改进方案是这样的：新结构轿车车身，包括车身顶盖和两侧连接着的车身侧围，所述车身顶盖中部内侧设有横梁，所述车身侧围上部为上边梁，中部设有竖向的侧围B柱，车身侧围的上边梁内侧为上边梁内板；

所述横梁两端分别连接着侧围B柱连接板，横梁两端的侧围B柱连接板通过螺栓连接着车身侧围的上边梁内板，且对应的侧围B柱。

侧围B柱连接板长度为114毫米，宽为112.55毫米，厚度为1.6毫米，材料为加磷高强度冷连轧钢板(B210P1)。

本实用新型的有益技术效果是：采用螺栓连接方式安装横梁，焊接层减少到3层，降低焊接成本，减少劳动强度，优化焊接结构；本实用新型安装方便，能很好的满足车身顶盖的强度要求和焊接条件。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为侧围B柱连接板示意图。

图4为图3的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

图1和图2中新结构轿车车身包括车身顶盖1和两侧连接着的车身侧围3，车身顶盖1中部内侧设有横梁2，车身侧围3上部为上边梁，中部设有立式的侧围B柱4，车身侧围3的上边梁内侧为上边梁内板5；

横梁2两端分别连接着侧围B柱连接板6，横梁2两端的侧围B柱连接板6通过螺栓连接着车身侧围3的上边梁内板5，且对应着侧围B柱4。

图3所示侧围B柱连接板6与上边梁内板的间距为27.1毫米。此结构焊接成本低，减轻劳动强度，优化焊接结构。

图4所示侧围B柱连接板长度为114毫米，宽为112.55毫米，厚度为1.6毫米，材料为加磷高强度冷连轧钢板(B210P1)。