[实用新型]基准器

说明书

技术领域

本实用新型涉及基准器，更具体地说是可用于客运专线无砟轨道板的安装精调、轨道的维护、地铁基标测量等精密测量中的基准器。

背景技术

随着我国客运专线建设的全面展开，无砟轨道结构在客运专线上的大量铺设已成为我国客运专线发展的趋势。无砟轨道结构具有稳定性好、轨道几何尺寸保持持久、维修工作量少、耐久性好等优点。如何确保无砟轨道的测量精度，实现无砟轨道的上述功能，成为客运专线轨道研究重要课题之一。

基准器作为控制板式无砟轨道施工精度的关键元件，国内目前尚无成形产品。当前国内测量所用的标志均无法实现调整，实际测量过程如需要改变点位，一般均采用重新测设的方法，费时费力。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种在X、Y和Z向均能调整、调节精度高、定位快的基准器。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型基准器的结构特点是其具有：

一悬臂式横梁，横梁上具有沿着横梁长度方向设置的滑槽；横梁一端通过其固联的螺纹管支撑在立柱式螺杆上；横梁的另一端为纵向螺孔；

带有基点的标志螺栓，可滑动地设置在横梁滑槽中，其上设置有高度可调的锁定螺母；

一定位螺栓，呈直立以其螺纹设置在横梁另一端的纵向螺孔。

本实用新型的结构也在于所述定位螺栓具有锥底。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型在X、Y和Z的方向上皆为可调整，且调整范围大。

2、本实用新型为极轴方式的调整，其调接极为方便。

3、本实用新型适用范围广，特别适用于精密测量。

4、本实用新型使用简单，可在基础中预埋设置。

5、本实用新型调节精度高，定位快。

6、本实用新型造价低廉，便于推广。

附图说明

图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7直至图8为本实用新型结构组成及安装过程示意图。

图中标号：1横梁、11滑槽、12纵向螺孔、2螺纹管、3螺杆、4标志螺栓、5基点、6锁定螺母、7定位螺栓、8基座、9混凝土基础、10砂浆。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明：

具体实施方式

参见图7，具体实施中的结构形为：

设置悬臂式横梁1，横梁1上具有沿着横梁长度方向设置的滑槽11；横梁一端通过其固联的螺纹管2支撑在立柱式螺杆3上；横梁的另一端为纵向螺孔12；带有基点5的标志螺栓4可滑动地设置在横梁滑槽11中，其上设置有高度可调的锁定螺母6；定位螺栓7呈直立以其螺纹设置在横梁另一端的纵向螺孔12。

具体实施中，设置定位螺栓7为锥底，以利调整和准确定位。

安装过程：

1、参见图1，设置基座8，螺杆3穿入基座8上的预留孔，并用射钉枪将基座8固定在混凝土基础9上；

2、参见图2，在螺杆3上通过螺纹管2呈悬臂式安装横梁1；

3、参见图3，安装铜质的标志螺栓4及锁定螺母6，并适当拧紧；

4、参见图4，在纵向螺孔12中安装定位螺栓7；

5、参见图5，根据全站仪测量结果，利用悬臂式横梁1，将铜质标志螺栓4调整到相应位置，调整方式包括标志螺栓4在横梁滑槽11中的滑动，以及横梁1以螺杆3为转动中心的一定角度的转动；

6、参见图6，拧紧定位螺栓7，锁定平面位置；

7、参见图7，根据水准测量结果，调整铜质标志螺栓4的高度，至设计位置并以锁定螺母6锁定；

8、参见图8，调整完毕后，基准器可直接使用，也可将基准器槽用砂浆10进行封闭，只留出铜质标志螺栓4顶部的基点5以供使用。