[实用新型]发动机往复惯性力平衡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机往复惯性力平衡机构。

背景技术

目前，常用的单缸(及曲拐夹角为0°的二缸)发动机发动机往复惯性力平衡机构是通过设置平衡轴来达到平衡目的的。平衡轴平行于曲轴，平衡轴的角速度等于曲轴的角速度，平衡轴上装有平衡重；平衡轴通过齿轮与曲轴联接。平衡轴的平衡重离心力在平行于气中心线方向的分力则合成一个沿气缸中心线方向作用的力，其大小与往复惯性力相等而方向相反，这样就达到了平衡。这种平衡机构结构比较复杂，加工要求较高。

发明内容

本实用新型目的是：为了克服现有技术中结构复杂、加工要求较高的缺点，提供了一种新的平衡机构，该机构结构简单，加工要求低，便于生产。

本实用新型的技术方案是：一种发动机往复惯性力平衡机构，包括具有气缸、曲轴、曲拐、机体、机座的发动机机体机座组件，其中机座和机体设置在曲轴两侧且相互配合，气缸布置于机体内，机座内形成有一个平行于气缸中心线的平衡缸，平衡缸内设有可往复运动的平衡缸活塞，平衡缸活塞通过螺母紧固连接有平衡缸连杆，平衡缸连杆的另一端与设置在曲轴上的平衡缸曲拐连接。其中，平衡缸曲拐的偏心方向远离曲拐方向，平衡缸曲拐中心线、曲轴中心线及曲拐中心线处于同一平面；

发动机运转时，曲轴的平衡缸曲拐带动平衡缸连杆，使安装在平衡缸连杆上的平衡缸活塞在平衡缸内做与发动机活塞运动方向相反的往复运动，产生一个与往复惯性力大小相等方向相反的力，达到平衡目的。

本实用新型优点是：

1.本实用新型结构简单，加工要求低，便于生产。

2.本实用新型提高了发动机的可靠性，降低了发动机振动及噪声，延长了发动机寿命。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1气缸；2曲轴；3曲拐；4平衡缸；5平衡缸活塞；6平衡缸曲拐；7平衡缸连杆；8机座；9机体；10螺母。

具体实施方式

实施例：如图1所示，一种发动机往复惯性力平衡机构，包括具有气缸1、曲轴2、曲拐3、机体8、机座9的发动机机体机座组件，其中机座8和机体9设置在曲轴2两侧且相互配合，气缸1布置于机体9内，机座8内形成有一个平行于气缸1中心线的平衡缸4，平衡缸4内设有可往复运动的平衡缸活塞5，平衡缸活塞5通过螺母10紧固连接有平衡缸连杆7，平衡缸连杆7的另一端与设置在曲轴2上的平衡缸曲拐6连接。其中，平衡缸曲拐6的偏心方向远离曲拐3方向，平衡缸曲拐6中心线、曲轴2中心线及曲拐3中心线处于同一平面。

发动机运转时，曲轴2上的平衡缸曲拐6带动平衡缸连杆7，使安装在平衡缸连杆7上的平衡缸活塞5在平衡缸4内做与发动机活塞运动方向相反的往复运动，产生一个与往复惯性力大小相等方向相反的力，达到平衡目的。

本实用新型结构简单，加工要求低，便于生产，而且提高了发动机的可靠性，降低了发动机振动及噪声，延长了发动机寿命。