[实用新型]列车用真空集便车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集中收集列车集污箱中的污物并将污物运输至指定场所集中处理以保护铁路沿线的环境的列车用真空集便车。

背景技术

目前，一般的列车集便车仅仅是由货车底盘，集污箱及相当简单的收集装置构成。技术含量偏低，工作性能不稳定，抽吸能力低，抽吸深度低，抽吸时间漫长。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种工作性能稳定、抽吸能力强、抽吸深度较深、抽吸时间较短的列车用真空集便车。

按照本实用新型提供的技术方案，在运载车体的底盘上固定设置有横置的储污罐，储污罐的顶端开设有抽气口，在所述抽气口上设有抽气管，该抽气管与设置在底盘上的真空加压泵相连，抽气管的顶端处的储污罐上设有防溢流装置，在储污罐的顶端设有与储污罐的内部空腔连通的吸污管，在储污罐底端尾部设有放污阀。所述储污罐呈横置的椭圆柱形。

本实用新型具有工作性能稳定、抽吸能力强、抽吸深度较深、抽吸时间较短等优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：在运载车体1的底盘2上固定设置有横置的储污罐3，储污罐3的顶端开设有抽气口，在所述抽气口上设有抽气管4，该抽气管4与设置在底盘2上的真空加压泵5相连，抽气管4的顶端处的储污罐3上设有防溢流装置6，在储污罐3的顶端设有与储污罐3的内部空腔连通的吸污管7，在储污罐3底端尾部设有放污阀8。所述储污罐3呈横置的椭圆柱形。

列车专用真空集便车主要由底盘2、储污罐3(3200L)、真空加压泵5、水气分离器、管路系统与放污阀8等组成。其中，底盘2是集便车重要组成部件，是承载功能件的平台；管路系统：集便车系统抽吸管路，主要由油气分离器、真空压力表与抽气管4组成；防溢流装置6：当储污罐3达到满载时，防溢流装置6内的浮子上升，从而使储污罐3与真空加压泵5进口管之间隔断，防止液体满罐而损坏真空加压泵5；储污罐3：液罐系钢制焊接容器，罐体截面为椭圆形，罐内焊有加强圈和防荡板，以加强罐体刚度和减轻行驶中罐内液体对罐体的冲击；真空加压泵5：真空加压泵是单作用式叶片泵，主要由泵壳、转子、前、后端盖、刮片轴以及密封装置等组成。泵壳内表面为圆柱形，转子和泵壳有偏心距e，转子有均匀分布的四个径向槽，刮片装在槽内并可在槽内滑动，当转子旋转时，刮片在离心力的作用下其顶部始终与泵壳内表面紧贴，相邻两个刮片与前后端盖之间形成了一个密封腔，转子旋转时，密封腔容积不断变化，前半周该腔容积不断扩大形成真空，通过进气口将空气吸入(即吸气过程)，后半周该腔容积不断缩小，腔内压力增高，通过排气口将空气压出(即排气过程)转子每旋转一周，每个密封腔都完成一次吸气和排气，从而实现抽真空的目的。放污阀8：是手操纵的放污阀，通径100mm，安装在集便车尾部储污罐3后方，通过操纵手轮放污。

列车专用真空集便车的主要功能是将列车集污箱内污物吸入液罐和将液罐中污物排出罐外，其工作原理是通过启动发动机，挂上取力器，带动真空加压泵5旋转，此时储污罐3内空气通过抽气管4、真空加压泵5进口、出口与油气分离器排出。使储污罐3内形成一定的真空度，将吸污管7与列车集污箱连通，在大气压力的作用下集物箱中的污物经吸污管吸入储污罐3内，排液时通过真空加压泵5对储污罐3内加压，使储污罐3内形成一定压力，打开放污阀8在压力空气作用下污物快速排出储污罐3。