[实用新型]水陆两用自行车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及自行车，更具体地说是一种水陆两用自行车。

背景技术：

众所周知，现有的自行车只能在陆地上骑行，在河流遍布的地区，若要骑车过河，要么绕很远的路从桥上经过，要么通过轮渡过河，很不方便。再者，在娱乐园里，也从未出现过可水陆两用的自行车之类的娱乐工具。

实用新型内容：

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种水陆两用自行车，它既是水陆交通两用新的交通工具，也可作为水上娱乐工具。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

水陆两用自行车，以普通自行车为基体，设置一个以前轮轮轴及车前叉为支撑点的安装架，在前轮轮轴的两端各设置有一根水平的支撑杆，设置悬浮器，所述悬浮器通过两组平行的三角连杆连接在安装架及支撑杆上，三角连杆的三个顶点分别铰接在安装架、支撑杆及悬浮器上，并设置斜拉杆，斜拉杆的一端铰接在其中一组三角连杆位于悬浮器上的顶点处，斜拉杆的另一端铰接在另一组三角连杆位于支撑杆上的顶点处；

所述悬浮器在前轮的两侧为对称设置；在后轮的两侧通过与前轮上相同的方式也对称设置有可将车后轮1/3—2/3半径的高度浸在水里的悬浮器，后轮上的安装架采用自行车原有的载货架。

本实用新型的结构特点也在于：

在车后轮的钢丝上固定设置有若干划水叶片。

在车前轮的钢丝上固定设置有两块起舵的作用的圆环形的板。

在脚踏的下方设置有半圆形的隔水槽，隔水槽的两端连接在车架上。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过在车的前、后轮两侧各设置悬浮器，可将车轮半径二分之一左右的高度浸在水里，因此在水中也可骑行，自行车既可作为水陆两用之交通工具，也可作为水上娱乐工具；

在脚踏的下方设置有隔水槽，当在水中骑行时，避免了使用者的脚被水打湿。

附图说明：

图1为本实用新型的主视图，该图中未示意出前轮的悬浮器。

图2为图1的左视图，该图中未示意出悬浮器。

图3为图2中后轮处的A—A剖视图。

图中标号：1、安装架，2、支撑杆，3、悬浮器，4、三角连杆，5、斜拉杆，6、斜杆，7、调节孔，8、划水叶片，9、圆环形的板，10、隔水槽，11、储物箱，12、链轮。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：参见图1、2，本实施例的水陆两用自行车，以普通自行车为基体，设置有一个以前轮轮轴及车前叉为支撑点的安装架1，在前轮轮轴的两端各设置有一根水平的支撑杆2，设置悬浮器3，悬浮器通过两组平行的三角连杆4连接在安装架及支撑杆上，三角连杆的三个顶点分别铰接在安装架、支撑杆及悬浮器上，设置有斜拉杆5，斜拉杆的一端铰接在其中一组三角连杆位于悬浮器上的顶点处，斜拉杆的另一端铰接在另一组三角连杆位于支撑杆上的顶点处，以防止悬浮器前后摆动。悬浮器3在前轮的两侧为对称设置，图1所示，在后轮的两侧通过与前轮上相同的方式也对称设置有可将车后轮1/3—2/3半径的高度浸在水里的悬浮器，后轮上的安装架可采用自行车上原有的载货架。

悬浮器可用塑料制成桶式、充气式或整体塑料发泡成型等。它的大小浮力应与自行车自重和载荷相匹配，然后通过斜杆6和调节孔7的来调节悬浮器的高低来满足以下两点要求：1、悬浮器底部的小轮必须高于轮胎直径，保证轮胎着地；2、在水中后轮半径必须有二分之一左右高度是浸在水中使划水叶片划水。

图2、3所示，在车后轮的钢丝上固定设置有若干划水叶片8，通过划水叶片8的划水使自行车得以在水中前进。具体设置时，应将自行车车架两个后叉根部(靠近轮胎处)的宽度尺寸适当加大一些，以便划水叶片8有足够的间隙通过。

图2所示，在车前轮两侧的钢丝上固定对称设置有两块圆环形的板9，以起到舵的作用；图2所示，当自行车在水中骑行时，为避免使用者的脚被水打湿，在脚踏的下方设置有半圆形的隔水槽10，隔水槽的两端连接在车架上。

为减小自行车在陆地上行驶所占用的空间，也可通过斜杆6上调节孔7的调节，可将悬浮器向安装架或载货架的上方拉起；当然，为避免自行车在陆地上行驶时，悬浮器与地面发生摩擦，也可在每个悬浮器的底部安装两个小轮。

为以实现自行车在水中前进与后退，可在后轮轮毂上增加一个与后轮同步的链轮12。

图2所示，为方便骑行者放置随身携带的小物品，可在前轮的安装架上安装一个储物箱11。

当然，也可在后轮上方的载货架上，安装一个可快速拆卸的顶棚用来遮阳挡雨；诚然，本实用新型的水陆两用自行车也适用于双人自行车，为专用水上娱乐工具。