[实用新型]两步侧向液压夹紧夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械加工用夹具，具体地讲，本实用新型涉及一种具有液压夹紧结构的夹具。

背景技术

夹具是机械加工企业实现高效、高质生产的技术装置之一。夹紧结构是夹具的主体结构，其结构形式直接影响夹具的夹紧力、夹紧速度及操作难易等。液压夹紧结构相对于纯机械夹紧结构，具有夹紧动作快捷，操作方便、省力等特点而得到广泛应用，特别是长条板件作平面加工的夹具应用液压夹紧更显其优越性。现有技术的液压夹紧结构为一步夹紧，尽管此种结构夹紧动作快捷、有力，但不适合工件找正及位置微调操作。工件在不夹紧情况下找正其位置不确定，反复松开再夹紧操作既麻烦、工作劳动强度又大，且工效低。

实用新型内容

本实用新型主要针对现有技术一步夹紧不利于找正的不足，提出一种两步侧向液压夹紧夹具，该夹具结构简单，操作方便，在预压紧条件下易实施找正作业。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

两步侧向液压夹紧夹具，它包括缸盖、活塞、夹具体、主活塞、压板组件、油孔、端盖和油孔。所述夹具体顶角设有置放被夹工件的槽，侧面间隔内设包括缸盖和活塞组成的预压紧油缸。所述预压紧油缸的低压腔与油道相通，油孔通过副油道与主油道沟通构成预压紧液压回路，活塞的活塞杆与缸盖内孔间隙配合，外伸的活塞杆顶压安装在夹具体侧面压板组件的底端，杠杆结构的压板组件上端预压紧被夹工件。其改进之处在于：所述夹具体内的主油道端部设有同轴内孔且与主活塞和端盖间隙配合构成增压油缸。端盖设有轴向通孔，增压油缸的回油道与油道沟通构成回油回路。

上述结构在预压紧阶段，增压油缸内的主活塞处于左侧不动，其活塞杆仅与主油道端部间隙配合，副油道联通主油道构成预压紧油路。当从端盖的轴向通孔引入液压油，则增压油缸内的主活塞则右移，其活塞杆封堵副油道的出口，活塞杆进一步位移使主油道内的液压油增压，增压后的液压油作用在活塞端面上，使预压紧油缸进一步增力夹紧工件。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、结构简单、紧凑，夹紧可靠；

2、分步夹紧，有利于找正后夹紧工件，安装质量好、工效高；

3、分步夹紧操作容易，劳动强度小。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2是图1的侧视图。

具体实施方式

下面根据附图所示的实施例，对本实用新型作进一步说明。

附图所示的两步侧向液压夹紧夹具，它包括缸盖1、活塞2、夹具体3、主活塞4、压板组件5、油孔6、端盖7和油孔8。本实施例如附图2所示，夹具体3顶部左右角分别设有相同形状的槽位安装被夹工件9，两侧面间隔内设包括缸盖1和活塞2组成的预压紧油缸。预压紧油缸的低压腔与油道8.1相通，从油孔6引入液压油通过副油道6.1与主油道6.2沟通构成预压紧液压回路，活塞2的左端活塞杆与缸盖1内孔间隙配合，外伸的活塞杆随活塞2左移，顶压安装在夹具体3侧面压板组件5的底端，使杠杆结构的压板组件5上端预压紧被夹工件9。本实用新型还在夹具体3内的主油道6.2端部，设有同轴内孔且与主活塞4和端盖7间隙配合构成增压油缸，在预压紧阶段，增压油缸内的主活塞4处于左侧不动，活塞杆与主油道6.2口部间隙配合，不影响副油道6.1联通主油道6.2。在确认工件9安装位置之后，从端盖7的轴向通孔引入液压油，使增压油缸的主活塞4右移，致使活塞杆封堵副油道6.1的出口，进一步位移的活塞杆使主油道6.2内的液压油增压，增压后的液压油直接作用在两侧活塞2端面上，使预压紧油缸进一步增力夹紧工件9。增力夹紧时，增压油缸的回油道7.1与油道8.1沟通构成回油回路。若需放松工件9，则从油孔8引入液压油经油道8.1使活塞2和主活塞4复位，预压紧油缸和增压油缸内的液压油分别从油孔6和端盖7的轴向通孔排出。

本实用新型通过先预压紧，再增力夹紧顺序操作，定位质量好、工效高，且不需提高液压泵站输出压力值。