[实用新型]车门外侧密封条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，尤其是涉及一种车门外侧密封条。主要用于汽车车门外窗外侧挡雨密封，仅适用于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况。属汽车附件技术领域。

背景技术

对于汽车车门外窗装密封条处钣金上无内扣的情况，以往的汽车外窗密封条是采用金属骨架外全包覆或半包覆弹性材料，它是通过在中间胶条骨架外共挤一块弹性材料，以提供足够的插拔力。这样做的问题有两个，一个是由于安装时金属骨架和钣金之间的距离相对比较大，所以金属骨架外需要包覆比较多的材料，增加了产品的原料成本。另一个是车门的板金厚度约2mm左右，这就需要密封条插钣金的内夹口处的尺寸约1.3mm，这样会在工艺上提高难度，而且制成率下降。

ZL200610096302.9公开了一种汽车外窗密封条，它包括金属骨架、压条、包边和压边，所述金属骨架，其外观呈长条状，断面呈类似于倒置的“U”型结构，金属骨架靠近车窗玻璃的半边以及顶部外侧包覆有包边，金属骨架远离车窗玻璃的半边内侧和顶部内侧嵌置有压条，金属骨架远离车窗玻璃半边的边缘制有压边，所述包边内侧与车门钣金接触处制有毛刺，所述压条制成弓形，弓形压条的弓形朝向车窗玻璃，弓形压条靠近包边毛刺侧设置有倒刺，该倒刺与毛刺之间形成夹口，提供摩擦力，采用二次安装的拱形压条提供强度和压力，从而达到所需的插拔力。该密封条的优点是：简化了复合挤出断面，可以降低复合挤出的难度，提高产品的制成率；采用拱形硬质材料的拱形压条可以提供更好的侧压力，保证产品的强度和插拔力。但是其还存在有以下不足：

1、弓形压条靠近包边毛刺侧的倒刺与包边内侧的毛刺之间形成夹口提供的摩擦力较大，车门钣金升降阻力较大，装配困难。

2、金属骨架远离车窗玻璃的半边没有包覆包边，外观美观度差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可以降低车门钣金升降阻力、提高外观美观度的车门外侧密封条。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车门外侧密封条，包括金属骨架、弓形压条和包边，所述金属骨架，其外观呈长条状，其断面呈类似于倒置的“U”型结构，金属骨架远离车窗玻璃的半边内侧和顶部内侧嵌置有弓形压条，弓形压条的弓形朝向车窗玻璃？，其特征在于：

所述金属骨架靠近车窗玻璃的半边、顶部以及远离车窗玻璃的半边外侧全部包覆有包边，所述包边与车窗玻璃接触的一侧制有植绒毛边；金属骨架靠近车窗玻璃的半边内侧也包覆有包边，包边内侧与车门钣金接触处制有毛刺，

所述弓形压条靠近所述毛刺侧设置成光面，该光面与毛刺之间形成夹口，所述弓形压条远离包边毛刺侧设置有倒刺。

本实用新型采用包边的毛刺以及弓形压条的光面提供摩擦力，采用二次安装的拱形压条的倒刺提供强度和压力，从而达到所需的插拔力。

与现有密封条相比，本实用新型具有如下优点和效果：

1、弓形压条靠近包边毛刺侧的光面与包边内侧的毛刺之间形成的车门钣金夹口提供的摩擦力较小，在保证足够插拔力的条件下，大大减小了车门钣金的升降阻力，装配方便。升降器负载较小不会出现异响。

2、金属骨架外侧实施全包边，外观美观度好。

附图说明：

图1为本实用新型的总体结构立体图。

图中：金属骨架1、弓形压条2、包边3、车门钣金(局部)4、光面2.1、倒刺2.2、植绒毛边3.1、毛刺3.2。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的车门外侧密封条，主要由金属骨架1、弓形压条2、包边3和车门钣金(局部)4组成。所述金属骨架1，提供产品的强度，其外观呈长条状，其断面呈类似于倒置的“U”型结构。金属骨架1靠近车窗玻璃的半边、顶部以及远离车窗玻璃的半边外侧全部包覆有包边3，包边与窗玻璃接触的一侧制有植绒毛边3.1，植绒毛边3.1与玻璃接触起挡雨密封和导水作用；金属骨架靠近车窗玻璃的半边内侧也包覆有包边3，包边3内侧与车门钣金接触的处制有毛刺3.2，毛刺主要提供密封条与钣金的摩擦力。金属骨架1远离车窗玻璃的半边内侧和顶部内侧嵌置有弓形压条2，提供产品安装后的侧压力，弓形压条2的弓形朝向车窗玻璃，弓形压条2靠近所述毛刺3.2侧设置成光面2.1，该光面2.1与毛刺3.2之间形成夹口。密封条由此夹口安装在车门钣金上。所述弓形压条远离包边毛刺侧设置有倒刺2.2，该倒刺2.2压紧金属骨架远离车窗玻璃的半边内侧。弓形压条全部采用硬质材料制作，以提供强度和压力。