[实用新型]电力机车用电量远程无线采集与管理系统

说明书

技术领域

本实用新型属于远程监控技术领域，具体涉及一种电力机车用电量远程无线采集与管理系统。

背景技术

随着火车车头的更新换代，老的以煤和柴油为原料的机车车头将逐步退出历史舞台。新生的电力机车应运而生。然而，电力机车的供电能量归属问题一直困扰着各铁路的供电部门。以一个铁路机务段为例，一个机务段有几百台电力机车。电力机车沿线经过的各供电公司对机车所耗电能无法精确计算。现在只能靠电力机车一个来回所耗总电能除以来回的总里程乘以所属供电公司的管辖里程。此种计算方法只能估算，而且各供电公司之间存在分歧。电力机车在不同路面情况耗能量是决然不同的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：远程获取电力机车在不同分相点区间行驶所消耗电量的精确数据，并对所获取的数据进行分析、处理、存贮、发布。本实用新型的技术解决方案如下：

电力机车用电量远程无线采集与管理系统，包括：车载采集监测子系统，无线通讯网络，定位卫星和远程监测中心；

车载采集监测子系统由：电源及管理系统(1)，按键LED指示单元(2)、LCD字符显示单元(3)、电表采集模块(4)、存储设备(5)、cpu(6)、扩展串口(7)、看门狗时钟单元(8)、GPRS模块(9)、GPS模块(10)、多功能电表及备用口(11)构成；

电源及管理系统(1)为各单元电路提供工作电流；

按键LED指示单元(2)、看门狗时钟单元(8)和CPU(6)连接；

LCD字符显示单元(3)的驱动信号来自CPU(6)；

电表采集模块(4)的输入信号来自电度表的信号输出端，电表采集模块(4)的信号输出端和CPU(6)连接；

存储设备(5)、CPU(6)总线连接；

扩展串口(7)和CPU(6)连接，扩展串口(7)和GPRS模块(9)、GPS模块(10)、多功能电表备用口(11)之间双向串行通讯；

GPRS模块(9)通过无线网络和远程监测中心服务器之间双向通讯；

GPRS模块(10)和定位卫星之间无线通讯。

与电表采集模块(4)连接的电度表采用脉冲输出方式；或通过485接口采集电能表电量数据。

GPS模块采用节能型模块，同时追踪20颗定位卫星讯号，且每0.1秒接收一次，每秒更新一次定位信息。

GPRS模块(9)和远程监测中心服务器可通过移动/联通公司网络，以APN方式进行数据通讯，也可通过公共网络以TCP/IP方式进行数据通讯。

本实用新型的积极效果是：

解决了长期人工抄表工作，节省了大量的人力和物力，实现了对电力机车用电量的科学管理。

附图说明：

图1为电力机车供电示意图；

图2为车载监测子系统电路结构图；

图3为系统运行控制流程图。

具体实施方案

如图1、图2、图3所示：

电力机车用电量远程无线采集管理系统，包括：车载采集监测子系统，无线通讯网络，定位卫星和远程监测中心，

车载采集监测子系统由：电源及管理系统(1)，按键LED指示单元(2)、LCD字符显示单元(3)、电表采集模块(4)、存储设备(5)、cpu(6)、扩展串口(7)、看门狗时钟单元(8)、GPRS模块(9)、GPS模块(10)、多功能电表及备用口(11)构成；

电源及管理系统(1)为各单元电路提供工作电流；

按键LED指示单元(2)、看门狗时钟单元(8)和CPU(6)连接；

LCD字符显示单元(3)的驱动信号来自CPU(6)；

电表采集模块(4)的输入信号来自电度表的信号输出端，电表采集模块(4)的信号输出端和CPU(6)连接；

存储设备(5)、CPU(6)总线连接；

扩展串口(7)和CPU(6)连接，扩展串口(7)和GPRS模块(9)、GPS模块(10)、多功能电表备用口(11)之间双向串行通讯；

GPRS模块(9)通过无线网络和远程监测中心服务器之间双向通讯；

GPRS模块(10)和定位卫星之间无线通讯。

与电表采集模块(4)连接的电度表采用脉冲输出方式；或通过485接口采集电能表电量数据。

GPS模块采用节能型模块，同时追踪20颗定位卫星讯号，且每0.1秒接收一次，每秒更新一次定位信息。

GPRS模块(9)和远程监测中心服务器可通过移动/联通公司网络，以APN方式进行数据通讯，也可通过公共网络以TCP/IP方式进行数据通讯。