[实用新型]超高压柴油机喷油泵

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及超高压喷油技术领域，具体为超高压柴油机喷油泵。

(二)背景技术

柴油发动机作为获得广泛应用的主要动力源，其总体结构相近，主要区别在燃油系统和电控系统，亦即采用直列式机械泵及电控共轨系统。目前代表国际先进水平的是德国BOSCH公司，其共轨燃油系统的排放标准在欧III(国III)以内，其采用传统的曲轴、连杆、十字头结构，其泵压停留在130Mpa以下，而要在130Mpa基础上提高，难度较大，首先，柱塞偶配精度要求高，难以加工，且采用弹簧回力点接触传力结构，因此如何解决欧IV(国IV)标准的问题已迫在眉睫，要达到国际排放标准，尚有距离。

(三)发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了超高压柴油机喷油泵，其可以输出的压力达到160Mpa，结构紧凑，占用空间小，精度要求适中，加工方便，制造成本较低。

其技术方案是这样的：其包括壳体、转轴、柱塞、泵头、进油口和出油口，其特征在于：所述转轴上套装有斜盘，所述柱塞一端的球头滑靴与所述斜盘圆环的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成柱塞腔，所述柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口和出油口。

其进一步特征在于：所述柱塞有两个；所述弹性密封结构包括导向套，所述导向套分别套装于柱塞的一端，在所述导向套的内侧，所述柱塞的端面依次压装有防喷环、弹性活塞，并通过螺钉连接，所述导向套远离十字腔的一端的端面依次压装有防喷环、密封件、压垫、簧片，螺母压装于所述簧片与所述柱塞用螺纹连接；所述柱塞以及所述导向套与所述防喷环相结合的部位分别呈圆台形；所述圆台部位的轴线与圆台母线间的夹角α为16°～18°；所述圆台形部位的端部倒角，倒角后端部的母线与中心轴线间的夹角β为31°～35°；所述阀门组件结构包括输油接头，所述输油接头的外部套装有膨胀件，并通过螺母连接，所述输油接头及其外部的膨胀件插装于输油通道，所述输油接头内装有阀座，所述阀座的两端面分别压装有定位环，一端的所述定位环与输油接头内的圆环形台阶壁面接触，另一端的所述定位环与泵头的圆环形台阶壁面接触；所述阀座内部的输油通道内设置球阀；所述球阀有两道，顺着压力油流向的末侧，所述球阀外侧部压装有导套，所述导套与该侧的定位环之间压装有弹簧。

本实用新型的上述结构中，弹性密封结构以及球形阀门组件结构的设置保证泵体高安全性和密封性，泵体可以输出的压力较高，从而避免了现有的柴油机喷油泵，其柱塞偶配精度要求很高，难以加工，且采用弹簧回力点接触传力结构，容易出现卡死，传动不平稳的缺点。

(四)附图说明

图1为本实用新型主视图的剖视图；

图2为图1中K向旋转90°的剖视图；

图3为图1中I处的放大图(处于承压状态)；

图4为图1中I处的放大图(处于无压状态)。

(五)具体实施方式