[实用新型]一种汽车车身控制器

权利要求书

1、一种汽车车身控制器，其特征是：包括射频接收接口(1)，电源处理单元(2)，外部信号输入处理单元(3)，信号驱动输出单元(4)，中央控制器单元(5)，EMS接口(6)，诊断配置接口(7)，车速信号采样单元(8)；

其中，射频接收接口(1)输入端通过接插件与外部的射频解调器相连，输出端则与中央控制器单元(5)相连，电源处理单元(2)与中央控制器单元(5)相连，将汽车蓄电池的电压转换为5V的稳定电压，供给汽车车身控制器各芯片工作电源；外部信号输入处理单元(3)与汽车车身控制器的接插件端口相连；信号驱动输出单元(4)完成对小电流控制信号的驱动和对外部伺服电机的驱动；中央控制器单元(5)是汽车车身控制器的核心单元通过开关信号的输入控制驱动信号的输出；EMS接口(6)一端与中央控制器单元(5)相连，另一端接到外部发动机管理系统EMS，是中央控制器单元(5)与EMS实现对码通讯的媒介；诊断配置接口(7)连接中央控制器单元(5)，对其与外部诊断设备之间的通讯信号进行处理；车速信号采样单元(8)也连接到中央控制器单元(5)，将车速传感器的信号采样，输送到车速信号采样单元(8)进行计算处理。

2、根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征是：所述的外部信号输入处理单元(3)包括多路开关检测单元(301)和单路开关检测电路(302)；

其中多路开关检测单元(301)是由多路开关芯片(MC33993)组成，多路开关检测单元(301)的开关信号与汽车车身控制器接插端口相连，而片选信号则由中央控制器单元(5)输入，并且输出的控制信号与中央控制器单元(5)相连；单路开关检测电路(302)输入端与BCU控制器接插端口相连，输出端与中央控制器单元(5)对应管脚相连。

3、根据权利要求2所述的汽车车身控制器，其特征是：所述的单路开关检测电路(302)由电平转换电路组成，上拉电阻(R1)与一端电源相连，另一端是开关信号的输入端，输入端还连接电阻(R3)，电阻(R3)另一端连接一对地的稳压管(D2)，输入到中央控制器单元(5)的对应单元。

4、根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征是：所述的信号驱动输出单元(4)包括4组多路低端驱动单元(401)和5组单路高端驱动电路(402)；

其中多路低端驱动单元(401)由达灵顿阵列芯片(ULN2003L)组成，单路高端驱动电路(402)由电磁继电器(HFKA-2Z)组成，多路低端驱动单元(401)输入端与中央控制器单元(5)对应管脚相连接，其输出端与单路高端驱动电路(402)相连后输出到外部对应伺服电机。

5、根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征是：所述的射频接收接口(1)由三极管(Q8)及其外围电路组成，带有数据包的3路钥匙信号与汽车车身控制器的射频接收接口(1)连接，这3路钥匙信号经二极管和限流电阻(R61)与三极管(Q8)的基极相连，三极管(Q8)发射极接地，三极管(Q8)集电极信号连接到中央控制器单元(5)，并通过电阻(R60)与电源相连。

6、根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征是：所述的EMS接口(6)由三极管(Q5)及其外围电路组成，三极管(Q3)发射极接电源信号，对码通讯信号通过三极管(Q3)集电极、基极和电阻(R26)与三极管(Q5)的集电极相连，三极管(Q5)发射极接地，三极管(Q5)基极经电阻(R32)后与中央控制器单元(5)的发送数据端口连接。

7、根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征是：外部诊断配置信号经电阻(R34)和一个对地的稳压管(D7)与中央控制器单元(5)的相连；而诊断配置信号与三极管(Q6)的集电极相连，(Q6)发射极接地，基极通过电阻(R50)与中央控制器单元(5)相连，构成所述的诊断配置接口(7)。

8、根据权利要求1所述的汽车车身控制器，其特征是：所述的车速信号采样单元(8)是由施密特触发器(74HC14)及其外围电路组成，施密特触发器(74HC14)输入端与一对地短接的稳压管(BZX84C5V1)相连，并且连接一个接地的滤波电容(C31)，通过电阻(R42)与车速信号相连；施密特触发器(74HC14)输出端与中央控制器单元(5)相连。