[实用新型]装配式公路钢桥用桥板

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及装配式公路钢桥用桥板。

【背景技术】

现有的钢桥板，其包括底架(也就是人们所说的旧纵梁)，底架由纵向设置的三条工型肋和若干条连接在工型肋之间连接梁组成，在底架上再盖固定由木桥板制成的面板。该钢桥配套的木制桥板经多年消耗，因再难以补充木桥板，已大量短缺；再有就是使得许多多年积累制成的旧纵梁无法正常使用，闲置无用造成浪费，而且占据了存放空间。

【发明内容】

本实用新型的目的是针对现有钢桥旧纵梁被淘汰后无法正常使用，并将其改造制成一种新的装配式公路钢桥用桥板，不但可以充分利用旧纵梁，做到充分利用旧物改造，而且改造后的结构更为坚固。

本实用新型的目的是这样实现的：

装配式公路钢桥用桥板，其特征在于桥板包括底架，底架上固定连接有面板，其中底架包括：

纵向布置的至少二条工型肋；

纵向布置的槽钢；

纵向布置的至少二条小纵梁。

如上所述的装配式公路钢桥用桥板，其特征在于所述的槽钢的开口朝向外侧面并在其外侧面设有路缘连接板。

如上所述的装配式公路钢桥用桥板，其特征在于所述的桥板通过定位紧固装置固定在公路钢桥横梁上，定位紧固装置包括U型螺栓，在面板上与横梁相接位置设有桥板沉孔，U型螺栓的两肢分别与横梁上两侧的桥板沉孔相连。

如上所述的装配式公路钢桥用桥板，其特征在于所述桥板上面设有若干个把手。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

完善器材，节约资源，采用“以钢代木”的技术方案，在保持原钢桥体系和横梁结构不变的情部况下，充分利用现有的旧钢桥纵梁加以改造，制成一种新的装配式公路钢桥用桥板。不但可以充分利用旧钢桥纵梁，做到充分利用旧物改造，而且改造后的结构更为坚固。试验表明，本实用新型在履带式荷载和轮式荷载作用下，其极限承载力均达到了设计荷载的2.1倍，在公路-II级荷载下，疲劳寿命可达到42万次，完全满足了军、民用荷载的通行要求，可以较大地提高桥板的使用时间。

【附图说明】

图1是本实用新型安装在钢桥上的示意图；

图2是本实用新型的面板的立体图；

图3是本实用新型桥板的安装示意图；

图4是本实用新型的俯视图；

图5是图4的A-A剖视图；

【具体实施方式】

装配式公路钢桥用桥板，其用来铺设安装在钢桥的横梁1上，如图1所示，在横梁1上设有多个桥板10，多个桥板10纵向铺设安装在钢桥的横梁1上，桥上行驶的车辆可沿桥板铺设的方向行驶，其包括底架2，底架2上固定连接有面板3，最好是将面板3直接焊接在底架2上，其中面板3采用5mm的花纹钢，底架2包括纵向布置的至少二条工型肋4；纵向布置的槽钢5，工型肋4和槽钢5延伸至横梁的两端，其中一条工型肋4下端与横梁固定连接，槽钢5的开口朝向外侧面并在其外侧面设有路缘连接板6；还包括纵向布置的至少二条小纵梁7。桥板10的四角设有定位紧固装置，使桥板10能固定在横梁1上。

如图5所示，定位紧固装置8包括U型螺栓9，在面板3上与横梁相接位置设有桥板沉孔11，U型螺栓9的两肢分别与横梁1上两侧的桥板沉孔11相连，当U型螺栓9固定后，其上端沉置在沉孔11内，使桥板10的表面保持平整，使行车通顺。

在桥板10上面设有若干个把手12，为安装拆卸方便，最好是在面板上对称设置多个把手。把手12最好是设置在面板3上，而且把手12可以做成吊环，拉手等。

本实用新型利用现有的旧钢桥纵梁加以改造，制成一种新的装配式公路钢桥用桥板。其可以保障LD-50，LT-20经及公路-II级负荷载通行，并能与其它型号楹板混合使用，对解决现有的桥板不足的问题，充分利用大量的闲置的桥板，提高交通战备的保障能力有重意义。