[实用新型]一种防撬车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种摩托车防撬U形车锁。

背景技术

现有的摩托车车锁的示意图如图1所示，包括U形的锁框2、锁杆1、锁芯传动装置5和锁芯4，在所述锁框2的第一端设置有套孔3，第二端设置有相连接的锁孔6和锁芯传动装置5，所述锁杆1的第一端设置有螺纹，在所述锁孔6的内壁上设置有螺纹与所述锁杆1上设置的螺纹相配合使用。

在使用所述车锁时，所述锁杆1的第一端通过所述套孔3与所述锁孔6连接，所述锁芯4通过锁芯传动装置5将所述锁杆1的第一端锁紧在所述锁孔6里，同时所述锁杆1的第二端缩入在所述套孔3里，这样就可以将所述车锁锁在自行车或摩托车上，在打开该车锁时，锁芯4通过锁芯传动装置5转动锁杆1，锁杆1的第二端伸出所述套孔3，等所述锁杆1的第一端断开与所述锁孔6的连接时，即可打开该车锁了。

但该锁杆1的第一端与套孔3之间只是一种活动连接，当偷盗者使用偷盗工具将所述锁框2向内弯曲时，所述锁杆1的第一端就会伸出所述套孔3，这样就很容易的将该车锁撬开了。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种防撬车锁。

为实现以上目的，本实用新型采取了以下的技术方案：一种防撬车锁，包括U形的锁框、锁杆、锁芯传动装置和锁芯，在所述锁框的一端设置有套孔，另一端设置有相连接的锁孔和锁芯传动装置，所述锁杆第的一端设置有螺纹，在所述锁孔上设置有螺纹与所述锁杆上设置的螺纹相配合使用；

该车锁还包括套管，在使用所述车锁时，其套接在锁杆的外部，抵靠在所述套孔和所述锁孔的内测面之间。

所述车锁还包括一连接装置，其连接在所述锁框和所述套管之间，所述套管活动连接在所述锁框上。

所述连接装置可以是铁链。

在所述锁杆锁紧在所述锁孔里时，所述锁杆的第二端面和所述套孔的外侧面相平齐。

所述防撬车锁为摩托车防撬车锁。

本实用新型相对于现有技术，在锁杆上套接一个套管，该套管在使用时固定在所述套孔和锁孔之间，这样偷盗者就很难将所述锁框向内弯曲，锁杆的第一端也就不会露出所述套孔，偷盗者就很难撬开该车锁了。

附图说明

图1是现有技术中的车锁结构示意图；

图2是本实用新型的车锁结构示意图。

附图标记说明：1、锁杆，2、锁框，3、套孔，4、锁芯，5、锁芯传动装置，6、锁孔，7、套管，8、连接装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的内容做进一步详细说明。

实施例一

本实用新型的车锁主要是应用在摩托车上，当然也可以用在自行车上，图2是本实用新型车锁的结构示意图，由图中可知本实用新型的车锁包括U形的锁框2、锁杆1、锁芯传动装置5、锁芯4和套管7，在所述锁框2的第一端设置有套孔3，第二端设置有相连接的锁孔6和锁芯传动装置5，所述锁芯传动装置5和所述锁芯4连接，所述锁杆1的第一端设置有螺纹，该锁杆1可以伸缩于所述套孔3里，在所述锁孔6的内壁上设置有螺纹与所述锁杆1上设置的螺纹相配合使用；所述套管7在使用车锁时套接在锁杆1上，抵靠在所述套孔3和所述锁孔6的内测面之间。

在使用所述车锁时，所述锁杆1的第一端通过所述套孔3并穿过所述套管7与所述锁孔6螺纹连接，所述锁芯4通过锁芯传动装置5转动所述锁孔6，这样将所述锁杆1的第一端锁紧在所述锁孔6里，同时所述锁杆1的第二端缩入在所述套孔3里，这样就可以将所述车锁锁在自行车或摩托车上；需要打开该车锁时，通过锁芯传动装置5转动锁杆1，锁杆1的第二端伸出所述套孔3，等所述锁杆1的第一端断开与所述锁孔6的螺纹连接时，即可打开该车锁了。

其中，在所述锁杆1锁紧在所述锁孔6里时，所述锁杆1的第二端面和所述套孔3的外侧面相平齐，这样就不会给偷盗者留下撬锁的机会。

由此可见，本实用新型相对于现有技术，在锁杆1上套接一个套管7，该套管7在使用时固定在所述套孔3和锁孔6之间，这样偷盗者就很难将所述锁框2向内弯曲，锁杆1的第一端也就不会露出所述套孔3，偷盗者就很难撬开该车锁了。

为了使用的方便性，在所述套管7和所述锁框2之间设置一个链接装置8，其将所述套管7活动连接在锁框2上，当用户打开车锁后，所述套管7在连接在所述锁框2上。在一实施例中，所述连接装置8可以是铁链等活动性的连接装置。

上列详细说明是针对本实用新型可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。