[实用新型]一种人力车的脚踏传动机构

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种人力车的脚踏传动机构。

[背景技术]

现有的人力车，包括自行车或人力三轮车，一般都是在主动轴两端分别设置脚踏杆，在主动轴中部设置一个大齿轮，在与车轮配合的从动轴上设置小齿轮，双脚配合施力实现主动轴360°运转，再通过链条驱动与车轮连接的从动轴转动，从而实现人力车前行的目的。当360°转动时，很显然会有两处用力失控点，即当两边的脚踏杆上下对立时，此时需要较大的力才能驱动，启动比较困难，长时间的运行容易使操作者疲劳，特别是对于装载有重物的人力三轮车，长时间疲劳驾驶容易出事故。本实用新型就是在这样一种背景技术下进行研制的。

[实用新型内容]

本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种结构简单，运行时不需踩整圈而且省力的人力车的脚踏传动机构。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种人力车的脚踏传动机构，其特征在于包括有安装在人力车上的固定座，固定座上平行地设有主动轴、从动轴，主动轴和从动轴之间设有传动机构；主动轴两端分别通过棘轮机构连接有脚踏杆，两脚踏杆之间设有可使两脚踏杆以相反方向转动的连动装置；从动轴上还设有输出链轮。

由上所述的一种人力车的脚踏传动机构，其特征在于所述的棘轮机构包括有设于脚踏杆一端的导套，导套内壁上设有棘齿，所述的主动轴上设有与导套上的棘齿相配合的棘爪，棘爪与主动轴之间设有复位弹簧。

由上所述的一种人力车的脚踏传动机构，其特征在于所述的连动装置包括有分别设于所述两脚踏杆的导套上的支耳，所述固定座底部铰接有可转动的连动杆，连动杆两端分别通过连动件与相应一侧的支耳连接。

由上所述的一种人力车的脚踏传动机构，其特征在于所述的传动机构包括有设于主动轴上的主动链轮、设于从动轴上从动链轮，主动链轮和从动链轮之间通过链条连接。

本实用新型的有益效果是：

1、在固定座的主动轴上设置主动链轮，在固定座的从动轴上设置从动轮链轮和输出链轮，因此，输出链轮和主动链轮之间形成了两级传动，可以根据实际的需要，安装不同大小链轮，实现省力的效果；

2、同时，在固定座底部通过设置连动装置，能将左右两边的脚踏杆连接在一起、并可实现两脚踏杆以相反方向转动，使得操作时不需要踩一个整圈，故可以将两边的脚踏杆加长，起到省力的作用；

3、由于不同身高的人群的腿长是不同的，因此，安装不同长度的连动件和连动杆，可以实现脚踏杆转不同的角度，达到省力实用的效果。

[附图说明]

下面结合附图与本实用新型的实施方式作进一步详细的描述：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型棘轮机构的示意图；

图3为本实用新型运行状态图一；

图4为本实用新型运行状态图二。

[具体实施方式]

如图1所示，一种人力车的脚踏传动机构，包括有安装在人力车上的固定座1，固定座1上平行地设有主动轴2、从动轴3，主动轴2上设有主动链轮9，从动轴3上设有从动链轮10，主动链轮9与从动链轮10之间通过链条12传动连接；主动轴2的两端分别通过棘轮机构11(如图2所示)连接有脚踏杆4，脚踏杆4上设有踏板42；从动轴3上还设有可与人力车的车轮传动连接的输出链轮5。

如图2所示，上述棘轮机构11包括有设于脚踏杆4一端的导套41，导套41内壁上设有棘齿410，上述的主动轴2上设有与导套41上的棘齿410相配合的棘爪21，棘爪21与主动轴2之间设有复位弹簧22。

如图3所示，两脚踏杆4之间设有可使两脚踏杆4以相反方向转动的连动装置6；连动装置6包括有分别设于两脚踏杆4的导套41上的支耳410，固定座1底部通过轴71铰接有可转动的连动杆7，连动杆7两端分别通过连动件8与相应一侧的支耳410连接。

参考图3所示，当脚往下踩右边的踏板42时，右边脚踏杆4上的支耳410随着导套41由D向C转动，于是带动右边的连动件8，连动杆7开始绕轴71转动，从而左边脚踏杆4上的支耳410在连动件8的带动下转动，带动左边脚踏杆4由B向A方向往上转动；因连动件8和连动杆7的总长是一定的，当右边的脚踏杆4转动到一定角度时，连动杆7不能再转动，于是右边的脚踏杆4受连动件8的牵制而不再转动，此时右边的脚踏杆4下降到了最低处，而左边的脚踏杆4上升到了最高处(如图4所示)，此时，往下踩左边的脚踏杆4，于是右边的脚踏杆4又开始往上转动，周而复始。因不需要踩一个整圈，故可以将两边的脚踏杆4加长，起到省力的作用；同时，还可以根据实际条件，安装不同比例的主动链轮9、从动链轮10和输出链轮5，达到不同的省力效果；由于不同身高的人群的腿长是不同的，因此，安装不同长度的连动件8和连动杆7，可以实现脚踏杆4转不同的角度，达到省力实用的效果。