[实用新型]一种带有限压截止阀的电控液力驱动风扇热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于各种车辆、工程机械等的换热领域，尤其是一 种带有限压截止阀的电控液力驱动风扇热系统。

背景技术

车辆及工程机械等的发动机、液压作业系统、液力取力系统、增压系统等 在工作的过程中会产生大量的热，为了保证系统设备正常运行必须要用到冷却 系统或热系统设备。专利号为：2006 2 0061455.5，专利名称为：“电控液力 驱动风扇热系统”的实用新型专利，披露了解决因车辆及工程机械等的冷却系 统或热系统冷却风扇安装在发动机上，由发动机转速变化调整风扇转速决定冷 却风量，而造成的冷却系统或热系统不能满足各种系统所有工作工况的换热要 求，而经常发生的车辆及工程机械的发动机、液压作业系统、液力取力系统、 增压系统等各种产生热量并需要冷却的系统设备产生的过热或过冷现象的技 术方案。该方案通过将风扇与发动机分离，采用电控液力驱动方式精确控制风 扇转速、冷却风量和系统散热量，始终使车辆、工程机械等的发动机、液压作 业系统、液力取力系统、增压系统等各种产生热量并需要冷却的系统设备维持 在最佳工作温度范围内工作。以上所述的“电控液力驱动风扇热系统”正常工 作能很好的满足使用要求，但是由于电控阀对油液的清洁度要求较高，当油液 清洁度低时就可能会造成比例阀阀芯被卡死，风扇不能正常工作，致使系统不 能正常工作的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述“电控液力驱动风扇热系统”存在的不足， 提出一种带有限压截止阀的电控液力驱动风扇热系统，以防止电控阀的阀芯被 卡致系统不能正常工作等紧急状态下，保证系统在最可靠的工作状态下工作。

本实用新型是这样实现的：一种带有限压截止阀的电控液力驱动风扇热系 统，包括油箱、散热器、液力泵、冷却风扇、液力马达、电控阀、温度传感器、 电控单元、速度传感器，油箱、液力泵、液力马达之间通过输油管连接构成一 套液力驱动回路，液力驱动回路中设有一条连接电控阀的油压分支回路；温度 传感器、速度传感器、电控阀分别通过控制线路与电控单元连接，油压分支回 路上设置有限压截止阀。

所述的限压截止阀设置在电控阀前端的进油管路上。

所述的限压截止阀采用内泄漏形式的。

所述的限压截止阀采用外泄漏形式的。

所述的电控阀为电控比例阀。

本实用新型是在电控液力驱动风扇热系统的基础上，在油压分支回路的电 控比例阀前端设置有限压截止阀，可以通过或截止液压油流通电控比例阀；限 压截止阀可以设定在系统工作的最大压力，当系统正常工作时，限压截止阀全 开，此时电控比例阀过电控单元和设定温度的调整，控制液力驱动回路的油压， 从而调整冷却风扇的转速，精确控制截止温度。当比例阀阀芯被卡，系统不能 正常工作时，可以由电控或手工关闭限压截止阀，此时液压油全部通过液压马 达，确保系统能够在最可靠的状态下运行；由于限压截止阀设定压力为系统的 最大工作压力，当系统压力过高时，油液从限压截止阀泄压，从而保证系统的 最大工作压力不会超出设计要求，保证系统可靠工作；紧急状态解除后，将限 压截止阀打开，保证系统精确控制。

当系统调试，为了保证电控比例阀不受污染，可以关闭限压截止阀，先对 车辆或机械进行磨合，待油液透析完毕在打开限压截止阀，系统开始正常工作。 这样有效的保护了电控比例阀。

当紧急状态时为了保证车辆或机械先工作后处理故障的要求，可以立即关 闭限压截止阀，保证系统在最可靠的状态下工作；待紧急状态解除，比例阀工 作正常，再打开限压截止阀，使系统恢复到正常工作状态。

限压截止阀的泄压压力设定为系统的工作压力，正常情况下，油液全部通 过液压马达；当系统压力高于设定的系统工作压力时，限压截止阀开始泄压， 从而始终维持系统的工作压力不超过设定的最大工作压力，以保护系统不被破 坏。

说明书附图

图1为本实用新型一种带有限压截止阀的电控液力驱动风扇热系统的系统 原理图；

图2为本实用新型一种带有限压截止阀的电控液力驱动风扇热系统的机构 安装参考示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型一种带有限压截止阀的电控液力驱动风扇热系 统作进一步详细描述：