[实用新型]一种LED汽车前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灯具，特别涉及一种LED汽车前照灯。

背景技术

LED来自英文LIGHT EMITTING DIODE的缩写，意为发光二极管。最简单的发光二极管的结构包括，P-型半导体、N-型半导体及两者之间所形成的PN结，当电流通过二极管时，在上述PN结处，便产生电荷载子，即电子与空穴，电子与空穴结合并以光子的形式释放出能量。LED灯与传统光源钨丝灯、荧光灯等白光灯相比具有寿命长、省电、耐用和反应快等特点，是取代现有传统光源的理想选择；特别是其具有的传统光源无法比拟的省电、防震和抗打击等特点，更适合运用于汽车前照灯上。

在汽车前照灯的设计上，每一国家对汽车前照灯的配光图形都做了一定的规定，目的是防止汽车前照灯干扰对面驶来车辆的驾驶员的眼睛造成交通事故。总体要求就是要求在车灯前方一定距离的位置测得的配光图形需要存在一特定的明暗分界线。就我国来说，相关的标准就要求在车灯前25m远的位置产生一水平线和水平线右侧向上15°的明暗分界线。

现有LED汽车前照灯的光学设计中有多种方法可以达到上述要求，其中最简单的设计方法就是，将LED的出射光方向设置与汽车的照射方向平行，在LED出射光方向的垂直面上设置一具有水平方向和水平线右侧向上15°分界线的档块，该档块阻挡照射到水平线及其水平线右侧向上15°以上的光线。很明显，这种设计方法虽然能获得要求的配光图形，但却浪费了LED上半部分的光能，同时还会在灯具内产生大量的热量，增加散热压力。

另外，授权公告号为CN1255646C的专利公开了另一种设计方法，其将盛放LED晶片的杯碗直接设置成所规定配光图形的形状，即将杯碗的半边聚光壁设计出一水平线01和水平线右侧向上15°斜线02的分界线，如图1所示。这种设计方法因为杯碗体积较小，杯碗又比较接近发光点，所以光照射到聚光壁的分界线后极易发生衍射，造成最终配光图形的明暗线不明显；再者晶片涂覆荧光粉的均匀度和封装过程操作等因素都对配光图形有很大的影响。由此可见，采用该方法设计的汽车前照灯是很难控制最终配光图形的形状的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种光学系统简单，光效高配光图形能更精确控制的LED汽车前照灯。

本实用新型通过下述技术方案来解决上述的技术问题：

一种LED汽车前照灯，包括发光体LED和配光系统，所述LED为竖直方向设置，所述配光系统包括设置在LED前方的具有预定形状分界线的档块，笼罩在LED上方的反光杯和设置在档块前方的投影镜头；反光杯在LED前方产生一被所述档块的分界线切割的聚光图形，该聚光图形的水平方向尺寸大于竖直方向尺寸，该投影镜头的焦点位于所述的聚光图形上。

本实用新型的有益效果是：由于LED为竖直方向设置，反光杯设置在LED上方，LED发出的光线大部分集中于档块的上方，经反光杯反射后基本都能射出，与现有技术中的直接用档块遮挡LED的部分光线的技术方案相比，其光效较高；由于采用在LED外部设置档块来产生明暗分界线，与现有技术中采用LED内部反光杯形状来控制明暗分界线的方法相比，更容易控制最终的配光图形。

本实用新型还可以进一步改进为：

所述的聚光图形为椭圆形。

所述档块的分界线的形状包括一水平线和连接该水平线的向下15°斜线。

所述LED还连接有散热鳍片，这样有利于实用高功率LED是提高散热效率。

所述散热鳍片设置在LED下方。

所述LED的发光角度为90°

附图说明

图1是现有技术车灯发光系统的示意图；

图2是本实用新型结构的示意图之一；

图3是本实用新型结构的示意图之二；

图4是本实用新型结构的示意图之三；

图5是本实用新型的光路设计示意图；

图6是本实用新型反光杯聚光图形；

图7是本实用新型最终配光图形。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明，

参考图5，一种LED汽车前照灯，包括发光体LED 1和配光系统，所述LED1为竖直方向设置，所述配光系统包括设置在LED1前方的具有预定形状分界线的档块2，笼罩在LED1上方的反光杯3和设置在档块前方的投影镜头5；反光杯3在LED1前方产生一被所述档块2的分界线切割的聚光图形4，该聚光图形4的水平方向尺寸大于竖直方向尺寸，该投影镜头5的焦点位于所述的聚光图形4上。