[实用新型]低噪音径向柱塞液压马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压马达技术领域，尤其是一种有效降低噪音的径向柱塞液压马达。

背景技术

现有的径向柱塞式液压马达，其结构见中国实用新型专利号：200320118159.0；名称为“一种端面补偿配油径向柱塞式液压马达”，授权公告日：2005年12月7日，该结构的液压马达，包括壳体、前盖、偏心轴、油缸、活塞、缸盖、保持环、后盖、传动轴和配油盘，传动轴一端枢接偏心轴，另一端与配油盘相连，后盖盖设在配油盘外部，配油盘上开有配油孔，壳体上开有油液通道，配油孔与油液通道相连通。上述结构的液压马达，通过设置配油机构，进行油液的配流；但是，该结构的液压马达仍存在以下不足之处：马达在运行过程中，仍产生较大的噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，而提供一种结构简单、低噪音径向柱塞液压马达。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种低噪音径向柱塞液压马达，包括壳体、前盖、偏心轴、油缸、活塞、缸盖、保持环、后盖、传动轴和配油盘，传动轴一端枢接偏心轴，另一端与配油盘相连，后盖盖设在配油盘外部，配油盘上开有配油孔，壳体上开有油液通道，配油孔与油液通道相连通，与壳体相邻的配油盘端面上还开有泄荷槽，泄荷槽与配油孔相连通。该结构的液压马达，通过在配油盘端面上增设泄荷槽，使油液在配流时，可缓冲油液对油槽端面的冲击力，以降低马达运行时产生的噪音。

本实用新型的目的还可以是这样实现的：

为使泄荷槽的设计更合理，所述配油盘上还开有与配油孔相连通的配油槽，泄荷槽设置在配油槽边沿上。

所述配油槽呈月牙状；当然，配油槽也可以根据不同要求，设计成其它形状。

所述配油盘两侧还可以设置配油板和浮动环，配油盘、配油板和浮动环构成其端面配油机构；在壳体与配油盘之间加设经表面处理过的配油板，利用配油板具有耐磨的特性，以保护壳体不易被磨损。

所述配油盘、配油板和浮动环的表面上均加设有耐磨层，使马达关键密封表面更具高耐磨性，大大地提高了马达的使用寿命。

作为泄荷槽更具体的实施，泄荷槽的横截面可以是锲形泄荷槽；当然，泄荷槽的横截面也可以是为三角形、梯形、圆形一部份或多边形等各种形状。

所述缸盖和偏心轴上分别设有球面，油缸和活塞分别与偏心轴和油缸球面接触配合。

本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型的液压马达，通过在配油盘端面上增设泄荷槽，使油液在配流时，可缓冲油液对油槽端面的冲击力，以降低马达运行时产生的噪音，且结构简单；再者，通过在壳体与配油盘之间加设经表面处理的配油板，利用配油板具有耐磨的特性，以保护壳体不易被磨损；

(2)、上述结构的液压马达，还通过缸盖和偏心轴上分别设有球面，油缸和活塞分别与偏心轴和油缸球面接触配合连接；以及配油盘、配油板和浮动环的表面上均加设有耐磨层，使马达关键密封表面更具高耐磨性，大大地提高了马达的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的低噪音径向柱塞液压马达的结构示意图；

图2是图1的配油盘主视图；

图3是图2配油盘上的泄荷槽H-H向剖视图；

图4是图3的N-N向剖视图；

图5是图1的配油机构部份的另一实施例示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1至图4所示，一种低噪音径向柱塞液压马达，包括壳体1、前盖2、偏心轴3、油缸5、活塞4、缸盖9、保持环16、后盖13、传动轴15和配油盘14，传动轴15一端枢接偏心轴3，另一端与配油盘14相连，后盖13盖设在配油盘14外部，配油盘14上开有配油孔1401和月牙状的配油槽1403，配油孔1401设置在月牙状配油槽1403上，壳体1上开有油液通道101，配油孔1401与油液通道101相连通，与壳体1相邻的配油盘14端面上还开有一至八个的横截面为锲形的泄荷槽1402，泄荷槽1402设置在月牙状配油槽1403边沿上，且泄荷槽1402与配油孔1401相连通。所述缸盖9和偏心轴3上分别设有球面，油缸5和活塞4分别与偏心轴3和缸盖9配合连接。

当然，上述横截面为锲形的泄荷槽，也可以设计成横截面为三角形、梯形、圆形一部份或多边形等各种形状均可。