[实用新型]一种制动电阻的散热装置及电梯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，特别涉及制动技术中的制动电阻的散热技术以及一种电梯装置。

背景技术

在需要使用到变频器以进行制动的技术领域中，例如电梯技术领域、地铁等等，在进行制动操作时，会产生反馈的再生能量，这些能量通常通过并联在变频器母线两端的制动电阻以发热的方式来消耗掉，根据这种方式，在载重量较大、或者速度较快时，采用的制动电阻的功率较大，制动电阻所占据的空间也大，同时其所产生的热量也非常大，从而造成周围环境温度的上升，当温度过大时，容易引起安全性问题。

在现有技术中，为了解决上述因制动电阻所产生热量造成周围环境温度上升的问题，所采取的一种方式是在制动电阻的下方使用一个风扇，该风扇由外部电源供电，通过风扇的高速转动来加速制动电阻周围的空气的流动，以促进散热，使制动电阻的周围环境温度处于一个安全的范围。

然而，根据现有技术中的这种方式，需要由外部电源供电来驱动风扇的运转，不但消耗的外部电能，还浪费了原本制动装置储备的能量。

实用新型内容

针对现有中存在的问题，本实用新型的第一个目的在于提供一种制动电阻的散热装置，该制动电阻的散热装置相对于现有技术可以有效节省能源。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制动电阻的散热装置，所述制动电阻并联在变频器母线的两端，所述散热装置包括：并联在所述制动电阻两端的风扇装置。

根据本实用新型的制动电阻的散热装置，由于风扇装置并联在制动电阻的两端，且制动电阻是并联在变频器母线的两端，从而风扇装置运转的电源可以由发电状态下的电能来进行驱动，而不需要额外提供电能，节省了能源。

所述制动电阻的散热装置，还包括：连接在所述制动电阻与所述风扇装置之间的分压电阻。

从而，通过分压电阻的分压作用，可以使风扇装置处于更为安全的电压范围，使风扇装置处于更好的工作状态。

所述制动电阻的散热装置，还包括：并联在所述风扇装置两端的电容，以及连接在所述分压电阻或者制动电阻与所述风扇装置之间的电感。

从而，电感、电容可以进行储能，可以使风扇装置两端的电压基本保持在一定的范围，使风扇装置可以更为高效的工作，提高风扇装置的工作性能。

其中，所述风扇装置位于所述制动电阻的下方。

本实用新型的第二个目的在于提供一种电梯装置，其可以有效地对电梯的制动电阻进行散热，且可以有效地节省能源。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电梯装置，包括并联在变频器直流母线两端的制动电阻，还包括：并联在所述制动电阻两端的风扇装置。

根据本实用新型的电梯装置，由于风扇装置并联在制动电阻的两端，且制动电阻是并联在变频器母线的两端，从而风扇装置运转的电源可以由发电状态下的电能来进行驱动，而不需要额外提供电能，节省了能源。

所述电梯装置，还包括：连接在所述制动电阻与所述风扇装置之间的分压电阻。

从而，通过分压电阻可以对所述风扇装置进行分压，可以使风扇装置处于更好的工作状态。

所述电梯装置，还包括：并联在所述风扇装置两端的电容，以及连接在所述分压电阻或者制动电阻与所述风扇装置之间的电感。

从而，电感、电容可以进行储能，可以使风扇装置两端的电压基本保持在一定的范围，使风扇装置可以更为高效的工作，提高风扇装置的工作性能。

其中，所述风扇装置位于所述制动电阻的下方。

其中，所述电梯装置为垂直电梯。

附图说明

图1是本实用新型制动电阻的散热装置的较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，是本实用新型制动电阻的散热装置的较佳实施例的结构示意图，所述制动电阻并联在变频器母线的两端，制动电阻的一端同时与分压电阻R连接，另一端与风扇装置连接，分压电阻R的另一端通过电感L与风扇装置的另一端连接，风扇装置的两端同时并联有电容C，由所述分压电阻R、风扇装置、电感L及电容C共同组成散热装置。

其中，根据上述较佳实施例里面的结构示意图，分压电阻R可以实现分压作用，在不改变总的电阻值的原则下，适当选取分压电阻R的电阻值进行分压，使风扇装置可以处于更为安全的电压范围，使风扇装置可以以更高性能工作在正常工作状态下。此外，由于制动电阻两端的电压接近方波，而电感、电容可以形成储能作用，使风扇装置两端的电压基本上保持在一定的范围，以使风扇装置以更高性能运转。