[实用新型]一种内置式磁力换向自动往复汽缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽缸机械设备，具体涉及一种控制阀内置的磁力换向自动往复汽缸。

背景技术

在现有技术中，汽缸实现自动往复运动常用电磁阀换向或气动逻辑元件控制气动阀换向。

电磁阀换向是通过汽缸两端的感应器发出的电信号控制电磁阀实现换向。气动逻辑元件控制气动阀换向则是通过气动逻辑元件检测汽缸两边的气压值来选通气路控制气动阀换向。

电磁阀式自动往复汽缸在缸体内要装感应器，结构复杂，价格比较贵；且由于通电，不宜用于易爆场合。气动逻辑元件控制气动阀式汽缸的气动逻辑元件的气路直径非常小(在0.3mm左右)，很容易气路堵塞，使汽缸瘫痪；且气动逻辑元件一般要从国外进口，价格昂贵又不方便。这两种汽缸都是外置控制阀，受外界环境映响较大，不易清洗，容易碰撞而损坏。

实用新型内容

为克服上述技术问题本实用新型提供一种磁力换向往复汽缸，其控制阀内置，通过永久磁力换向，设备稳定性好，成本更低。

本实用新型的技术措施包括：汽缸体、活塞、进气管和排气管，其特征在于：所述活塞主要是由连成一体的进气阀和排气阀组成的活塞阀体，进气管和排气管分别与进气阀和排气阀相通，并都与汽缸体的左右侧缸形成气体通路。进气阀的进气阀芯及排气阀的排气阀芯两端设有磁钢块，进气阀芯的中间为阀芯启闭件进气阀瓣，在活塞往复过程中，分别与汽缸的左右侧缸形成进气通路调节汽缸两侧的气压。排气阀芯中间设有两个排气阀瓣，在往复过程中不同的工作状态下，分别与汽缸的左右侧缸形成排气通路，保持一侧开启，一侧闭合状态。

并在所述的汽缸体内两端各安置一块磁钢块，其大小、位置分别与进气阀芯两端及排气阀两端的磁钢块相对应，即当活塞运行到汽缸体尽头时，相对侧的磁钢块能处于正对位置，且相对侧的磁钢面的磁性相同。当活塞运行到缸体两端尽头时，由于同性相斥的磁力推动阀芯(排气阀芯、进气阀芯统称阀芯，下同)开、闭气路，实现活塞换向，并有缓冲的作用。

本实用新型相对于现有技术有以下优点：

1、汽缸换向通过磁力实现而不需控制气路。气都是通过主气路，而主气路直径比较大，使得汽缸对气源的要求低，不易堵塞。

2、控制阀内置，结构简单，不易受损，成本低。

3、汽缸安装方便，不用缸外付加控制气路，整体性好。

4、换向元件用磁力而非弹簧等机械机构，无机械磨损，耐用持久。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型纵向剖面结构图

图2是本实用新型活塞从左向右工作时的工作原理图

图3是本实用新型活塞运行到汽缸右端时的工作原理图

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括：汽缸体3、活塞5、进气管1和气管2；所述活塞5主要是由连成一体的进气阀9和排气阀8组成的活塞阀体，进气管1和排气管2分别与进气阀9和排气阀8相通，并都与汽缸体3的左右侧缸形成气体通路。进气阀9的进气阀芯7及排气阀8的排气阀芯6两端设有磁钢块4，进气阀芯7中间为阀芯启闭件进气阀瓣10；排气阀芯6中间设有两个排气阀瓣11。另外，所述的汽缸体3内两端各设一磁钢块4，其大小、位置分别与进气阀芯7两端及排气阀芯6两端的磁钢块4相对应，即当活塞5运行到汽缸体3尽头时，相对侧的磁钢块4能处于正对位置，且相对侧的磁钢块4的同性面相向。

如图2所示，当活塞5从左向右运动时，在左边磁钢4排斥力的作用下，进气阀瓣10截断了右侧缸的进气气路，使气只能进入左侧缸；同时排气阀瓣11-1则截断了左侧缸的排气气路，只让右侧缸排气(气路如图中小箭头所示)。这样，左侧缸只能进气不能排气，压力增大；右侧缸不能进气而能排气，压力不变。这就使左侧缸与右侧缸产生压力差且左边大于右边，压力差使活塞5向右运动。阀芯左面磁钢4与活塞5的距离小于阀芯右面磁钢4与活塞5的距离，可知左面磁钢4对活塞5的吸力大于右面磁钢4对活塞5的吸力，从而使阀芯两边产生磁力差且方向向右(当阀芯相对活塞阀体移至左端时，右面磁钢4与活塞5的小与左面磁钢4与活塞5的距离，阀芯磁力差向左)。在阀芯磁力差和两边的压力差共同作用下保持阀芯与活塞5的相对位置，保持气路不变。