[实用新型]动力及控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力及控制系统，尤其涉及一种用于高层建筑施工中提升模板及施工平台系统的动力及控制系统。

背景技术

在国内高层建筑施工领域，目前所采用的动力及控制系统一般是采用多个电动机或者小马力的液压缸驱动施工平台及挂架系统提升，然后在依靠小电机采用葫芦将模板逐块提升，这样的提升方法效率太低，速度太慢，延误施工工期，而且小型电机太多，同步控制的控制系统比较复杂而且不容易控制，控制不同步容易导致提升不平衡，从而导致各处的支撑位置受力不均匀而产生破坏施工平台及挂架系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于高层建筑施工中快速地提升模板及施工平台系统并调节其平衡提升的动力及控制系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于高层建筑施工的动力及控制系统，所述动力及控制系统包括动力系统、与该动力系统通过管路连接并控制该动力系统动作的控制系统，所述动力系统包括至少三台液压缸，每个液压缸通过与其连接的支撑系统的顶点支撑连接于所述模板及施工平台系统，所述液压缸的最大行程至少四米，其顶升力至少二百吨，所述三台液压缸呈三角形分布。

作为上述技术方案的改进，所述三台液压缸以等边三角形或者近似等边三角形的形式分布。

作为上述技术方案的改进，所述液压缸的顶升力是三百吨。

作为上述技术方案的改进，所述液压缸的最大行程是五米。

作为上述技术方案的改进，所述液压缸是油缸。

作为上述技术方案的改进，所述控制系统还包括液控系统和电控系统；所述液控系统包括通过液压油管路顺序连接的液压泵、电磁比例阀、大油缸，通过液压油管路顺序连接于所述液压泵的电磁换向阀、小油缸，以及驱动所述液压泵的电动机；所述电控系统包括用于输出电信号控制所述电磁换向阀、电磁比例阀以及电动机的控制台，安装于液压缸用于采集液压缸的行程数据并传送至控制台的行程传感器。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型动力及控制系统包括大吨位的动力装置，从而减少动力装置的数量，有利于同步控制；本实用新型动力及控制系统中采用液控系统控制大油缸以及小油缸的推进和缩回，同时采用电控系统采集大油缸和小油缸的行程数据，向电磁比例阀输出控制信号对行程偏差进行调整，向电动机和电磁换向阀输出信号控制液压泵和油缸推进和缩回，从而达到同步平衡驱动模板系统提升的效果。

附图说明

图1是本实用新型动力及控制系统的结构示意图，同时显示了施工平台系统和支撑系统；

图2是本实用新型中的液控系统以及电控系统的示意图。

具体实施方式

如图1，本实用新型一种用于高层建筑施工的动力及控制系统20，包括三台液压缸66，所述液压缸66的最大行程至少四米，其顶升力至少二百吨，所述三台液压缸呈三角形分布。在本实用新型中，所述的液压缸可以是多于三台，因系统所需的支撑力而定。本实用新型一种动力及控制系统20用于顶升高层建筑施工的模板及施工平台系统10，驱动整个模板及施工平台系统向上提升，是整个模板及施工平台系统的动力之源。

本实用新型动力及控制系统包括大吨位的动力装置，从而减少动力装置的数量，有利于简化同步控制的控制系统，同时简化编程的软件处理，方便进行控制并且减少出错的几率。动力装置的数量的减少，形成的系统较为稳定，可以避免由于支撑点过多并且各支撑点之间受力不平衡时而导致的局部受力超负荷引起局部支撑的失效，以及进而导致的动力及控制系统整体失效。动力装置的数量的减少，其所要求的单个支撑点的支撑力足够大，而本实用新型中单个支撑点的支撑力以及动力装置均是大吨位、大马力的动力装置，局部的不平衡相对如此大的动力装置是非常微小的。传统上用的均是小马力的大量的动力装置推动系统提升，而局部不平衡引起的局部超负荷会给小马力的动力装置带来巨大的威胁。如此大马力的驱动装置还没有人会用之于房建领域，在码头比较常用。

更佳地，所述三台液压缸66等边三角形分布。众所周知，三个不在同一直线上的点可以确定一个平面，而三角形是最稳固的形状结构，由此可知按照等边三角形或者接近等边三角形的形式布置的三个液压缸，其顶点可以确定一个平面，因此，每个液压缸66连接的支撑系统30的顶点均可起到支撑作用，都受力；如果是四个液压缸形成的四个支撑点，有可能其四个支撑点不在同一个平面上，可能会导致没有起到支撑功能，也就是失效。而等边三角形布置的动力装置使得受力更加平衡，所需的驱动力也更加平衡。