[实用新型]一种涡旋式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型是一种涡旋式压缩机，属于涡旋式压缩机的改造技术。

背景技术

现有的涡旋式压缩机，包括在底板上设置有涡旋状卷边的非公转涡旋件，和在端板上设置有涡旋状卷边的公转涡旋件，两涡旋件相向啮合配置，通过依次缩小形成在相互卷边间的多个压缩室，压缩进入涡旋式压缩机内的流体。流体在压缩过程中产生使公转涡旋件和非公转涡旋件互相旋转的切向气体力作用，此切向气体力不通过公转涡旋件的轴线，因此产生了使公转涡旋件相对非公转涡旋旋转的自转扭矩。涡旋式压缩机通过曲轴驱动公转涡旋件相对于非公转涡旋件做公转运动，如果公转涡旋件与非公转涡旋件的相对转动使涡旋配合的相位差发生偏移，那么涡旋件间将发生泄漏、磨耗异常，甚至卡死，压缩机无法正常工作。为了防止涡旋件之间相对转动目前一般采用十字滑环。这些十字滑环呈各种形式，但一般都带有两对或更多对凸键。如图1所示，有的十字滑环的两对凸键沿相反的方向从一个环形体伸出，其中一对凸键与公转涡旋件中的槽滑动配合，其它对凸键与机架上的槽滑动配合，机架上的槽通过加工精度保证与非公转涡旋件型线间的相位差，从而间接地保证公转涡旋件与非公转涡旋件间的相位差，正如日立公司和大金公司所采用的技术。有的十字滑环的两对凸键沿相同的方向从一个环形体伸出，其中一对凸键与公转涡旋件中的槽滑动配合，其它对凸键与非公转涡旋件上的槽滑动配合，直接保证公转涡旋件与非公转涡旋件间的相位差，正如科普兰公司所采用的技术。

以上技术通过在机架上或非公转涡旋件端板上加工一对槽来连接十字滑环。在机架上加工槽的时候，为确保这两个涡旋件能彼此精确地转动地定位，机架必须为每个涡旋件提供精确定位和对正表面，并且沿压缩机轴向十字滑环的两对凸键受力不在同一平面上，因此使十字滑环额外地承受了弯矩，恶化了十字滑环的受力。如果用十字滑环直接连接两个涡旋件，可准确地防止涡旋件间的相位差，降低了加工要求，但是同样地，沿压缩机轴向十字滑环的两对凸键受力不在同一平面上，因此使十字滑环额外地承受了弯矩，恶化了十字滑环的受力。由于弯矩的产生使得配合面上产生尖端磨擦，导致十字滑环的磨擦加剧，降低了其使用的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于考虑上述问题而提供一种改善十字滑环的受力情况，延长其使用寿命的涡旋式压缩机。本实用新型结构简单合理，能消除由于两对滑动配合面的轴向位置差导致的额外增加的弯矩。

本实用新型的技术方案是：包括有壳体、非公转涡旋件、公转涡旋件、十字滑环、驱动曲轴、机架，非公转涡旋件包括有端板和一个从端板向下伸出的涡卷，公转涡旋件具有一个端板和从端板的上表面伸出的涡卷，非公转涡旋件的涡卷与涡旋件上的涡卷相啮合组合形成多个压缩室；防止公转涡旋件和非公转涡旋件之间的相对转动的十字滑环安装在公转涡旋件和非公转涡旋件上，驱动公转涡旋件相对于非公转涡旋件作公转运动的驱动曲轴通过主轴承支撑在机架上，其中非公转涡旋件上设有一对沿压缩机轴向向下的同一朝向的凸键，该对凸键与十字滑环上设有的一对键槽滑动配合。

上述非公转涡旋件上设有的一对凸键的所有滑动面均平行。

上述十字滑环还设有一对滑环凸键，非公转涡旋件上设有的一对凸键与十字滑环上设有的一对键槽滑动配合后，该非公转涡旋件上的凸键与十字滑环的一对滑环凸键沿压缩机径向处于同一平面位置。

上述非公转涡旋件通过安装机构安装到机架上。

上述壳体包括从上到下依次相接的上壳体、主壳体、下壳体和底座。

本实用新型由于采用非公转涡旋件上设有一对沿压缩机轴向向下的同一朝向的凸键，此对凸键与十字滑环的一对键槽滑动配合的结构，此对凸键的所有滑动面均平行，与十字滑环的一对键槽配合安装后，此对凸键与十字滑环的另一对凸键沿压缩机径向位于同一平面位置，因此，其保证了十字滑环只承受同一平面方向的扭矩，而不承受轴向方向的弯矩，优化了十字滑环的受力变形，减少了十字滑环的尖端磨损，使涡旋式压缩机的功耗降低，且可靠性得到提高。本实用新型是一种设计巧妙，性能优良，方便实用的涡旋式压缩机。

附图说明

图1为根据本发明的整机剖视结构示意图；

图2为根据本发明实施的非公转涡旋件凸键与十字滑环的键槽配合，十字滑环直接连接涡旋件的示意图。