[实用新型]涡爆动力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于驱动船舶的涡爆动力装置。

背景技术

目前，通常船舶或飞机等的动力装置由内燃机和螺旋桨构成，内燃机带动螺旋桨转动，螺旋桨拨动水或空气等流体产生的反作用力驱动船舶或飞机在流体中行进。这种结构的动力装置内燃机的能量转化效率不高，且会产生污染，不环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能量转化效率高，不会产生污染，环保的涡爆动力装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：涡爆动力装置，包括具有一流体通道的本体，本体一端为流体通道的入口、另一端为流体通道的出口，所述的本体在流体通道的壁上设有若干个开口朝向出口一侧的燃烧室，所述的本体上设有可将氧气和氢气间歇性输入到燃烧室中的进气装置，所述的燃烧室中设有与进气装置配合的点火装置。

由于采用了上述的结构，进气装置将氧气和氢气按比例间歇性地输入到燃烧室内，同时点火装置点火，氧气和氢气在燃烧室中燃烧产生爆炸效果，爆炸产生的冲击力从燃烧室的开口喷出，多个燃烧室的开口同时向流体通道的出口一侧喷出，推动流体通道中的流体，流体从出口冲出，流体产生的反作用力可推动本体向相反方向运动。本实用新型能量转化效率高，动力性强，不会产生污染，环保，结构简单，具有很强的实用性和推广价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是涡爆动力装置的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的涡爆动力装置，包括具有一流体通道1的本体2，流体通道1的壁面光滑，可减少流体通过的阻力。本体2一端为流体通道1的入口3、另一端为流体通道1的出口4，所述的本体2在流体通道1的壁上设有若干个开口朝向出口4一侧的燃烧室5，所述的本体2上设有可将氧气和氢气间歇性输入到燃烧室4中的进气装置7，进气装置7将氧气和氢气按比例间歇性地输入到燃烧室5内，进气装置7可仿照现有的内燃机的结构设计。所述的燃烧室5中设有与进气装置7配合的点火装置6，点火装置6可为火花塞，氧气和氢气按输入到燃烧室5后，点火装置6点火，氧气和氢气在燃烧室5中燃烧产生爆炸效果，爆炸产生的冲击力从燃烧室5的开口喷出，多个燃烧室5的开口同时向流体通道1的出口一侧喷出，推动流体通道1中的流体，流体可以为水或空气，流体从入口3进入再从出口4冲出，流体产生的反作用力可推动本体2向相反方向运动。具体使用时，将本体1固定在船舶或飞机上，进气装置7和点火装置6不断往复工作，水或空气不断地从入口3进入再从出口4喷出，即可形成连续的推动力。

所述的流体通道1的出口4设有增压段8，增压段8的内径逐渐缩小，流体从出口4冲出时，受到增压段8的增压作用，其从出口4喷出的速度加快，动力性能更强。

所述的燃烧室5的开口呈缩窄状，可减少氧气和氢气从燃烧室5中逸出的情况，也可加强氧气和氢气在燃烧室5中燃烧爆炸产生的冲击力从燃烧室5的开口喷出的速度。