[实用新型]带限位功能的车门连接装置

说明书

技术领域

本实用型设及一种汽车车门与车身的连接装置，特指系一种带限位功能的车门连接装置。

背景技术

汽车的车门一般是通过铰链和车身相连的，为提高开关门的安全性和方便性，一般还设有一个车门限位器；所述车门限位器设置于车门与车身之间，以保证车门具有至少一个稳定的开门位置。这种结构的车门限位器与车门连接装置分体设置，致使其生产工艺复杂、生产成本增加。近来，有人提出将车门铰链和限位器集成的结构，例如专利：200520115708.8提出了一种结构，就达到了上述目的。但专利号200520115708.8所公开的结构仍显复杂，使用时故障率比较高，可靠性较低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提出一种结构简单、加工制造容易、成本低、可靠性高的带限位功能的车门连接装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：带限位功能的车门连接装置，包括连接车门和车身的铰链、限位器凸轮、弹簧和滚轮，所述铰链包括固定在车门上的门铰链座，固定在车身上的门柱铰链座，铰链销轴，所述的限位器凸轮设置在门铰链座上，所述弹簧安装在门柱铰链座上，其上套装有滚轮。

本实用新型中，所述限位器凸轮的外轮廓上至少设有一个圆弧凹槽，作为车门的中间限位。

本实用新型中，所述限位器凸轮的外轮廓末端设有一个停止限位挡块，作为车门的最终限位。

本实用新型中，所述弹簧为两端设有定位挂耳的弓形弹簧，所述定位挂耳卡装在门柱铰链座上设置的定位孔中，滚轮套装在弓形弹簧的弓部。

本实用新型使用时，当车门打开或关闭时，弹簧和滚轮随门柱铰链座一起固定不动，车门铰链座随着车门绕铰链轴旋转，凸轮压迫滚轮使弹簧弯曲，当凸轮的一个限位圆弧凹槽和滚轮接触时，车门处于一个中间停止状态；当凸轮的停止限位挡块与滚轮接触时，车门处于最终限位状态。本实用新型由于采用上述结构形式，具有如下优点

1、由于将限位器设在铰链上，无需在车身上另设用于限位器，简化了车身结构及生产工艺、降低了生产成本。

2、由于滚轮套装在弹簧的弓部且能在弹簧上自由旋转，一方面，可以有效降低滚轮与定位凸轮之间的摩擦阻力和磨损；另一方面，可以保证车门开启、关闭时运转灵活。

综上所述，本实用新型结构简单合理、加工制造容易、运行可靠性高，可有效简化车门连接与限位结构，降低生产成本，简化生产工艺，适于工业化生产，可与各种型号的车辆配套使用，可作为现有车门连接与定位装置的更新换代产品。

附图说明

附图1为本实用新型主剖视图。

附图2为本实用新型中限位器凸轮结构示意图。

附图3为本实用新型中弹簧的结构示意图。

附图1中，A--铰链，1---门柱铰链座，2---滚轮，3---限位器凸轮，4---门铰链座，5---销轴，6---弹簧。

具体实施方式

参见附图1、2、3，本实用新型包括连接车门和车身的铰链A、限位器凸轮3、弹簧6和滚轮2，所述铰链A包括固定在车门上的门铰链座4，固定在车身上的门柱铰链座1，铰链销轴5，所述的限位器凸轮3设置在门铰链座4上，所述弹簧6安装在门柱铰链座1上，其上套装有滚轮2。

本实用新型中，所述限位器凸轮3的外轮廓上至少设有一个圆弧凹槽7，作为车门的中间限位。

本实用新型中，所述限位器凸轮3的外轮廓末端设有一个停止限位挡块8，作为车门的最终限位。

本实用新型中，所述弹簧6为两端设有定位挂耳9的弓形弹簧，所述定位挂耳9卡装在门柱铰链座1上设置的定位孔中，滚轮2套装在弓形弹簧6的弓部10。