[实用新型]一种铅蓄电池的壳体和内部连接结构无效

专利信息
申请号: 200820052080.5 申请日: 2008-01-11
公开(公告)号: CN201181715Y 公开(公告)日: 2009-01-14
发明(设计)人: 廖庆丰 申请(专利权)人: 湖南三鑫电源科技有限责任公司
主分类号: H01M2/02 分类号: H01M2/02;H01M2/10;H01M2/26;H01M2/06;H01M2/30;H01M10/06
代理公司: 湖南兆弘专利事务所 代理人: 赵洪
地址: 411300湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 蓄电池 壳体 内部 连接 结构
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种铅蓄电池,尤其是用于商功率、高倍率放电卷绕式铅蓄电池的圆柱型壳体以及电池内部圆柱型单体电极之间的连接结构,属于蓄电池加工制造技术领域。

背景技术

目前已有的铅蓄电池通常采用传统平板式电池极板和相应的方型或长方型的电池壳。每一电池内部是由多个单体(格)电池组成。例如,一只常见的12V电池在其内部是由6个单格电池按串联连接方式组成整体电池。传统平板式电池的不足之处在于:由于单格电池空间的限制,为了提高电池的容量和空间利用率,通常在每一内单格内采用多个单片极板并联的方式。因为在单片极板上只采用一个极耳用于电池汇流端子的连接,汇流效率不高,内阻较高,对大电流放电有影响。传统平板式电池的另一不足之处在于:因为极板是由铅或铅合金板栅制造而成.因而极板机械强度不高,在加工和使用过程中容易出现极板弯曲,掉(脱)粉等毛病,要提高机械强度就要提高极板的厚度,因此增加了电池重量。这些传统的极板虽然可以满足对电池的一般使用要求,但不适合制造高倍率放电、尤其是高倍率(20倍率以上)放电的电池和对耐震动性能要求高的高功率铅蓄电池。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足,提供一种圆柱型壳体结构以及电池内部圆柱型单体电极之间的连接结构,其结构简单,加工方便,提高了电极整体的电流密度分布均匀性,并提高了电极的机械强度和抗震动性能.在降低电极内阻的同时,同时也延长了电池的循环使用寿命。

本实用新型所解决的技术问题是通过如下技术方案实现的:一种铅蓄电池的壳体和内部连接结构,包括壳体、壳盖、单体电池筒,定位柱、排气孔、连接沟槽、接线柱、极耳,其中,壳体分为多个电池单格,其特征是壳体内电池单体(电池单格)呈圆柱型,整体电池由二个或二个以上的圆柱单体构成,在壳体中圆柱单体具有对称分布且为2×3密堆积式排列;圆柱单体电池由电池隔板将正、负两片极板隔离、通过卷绕成为圆柱型单体电池。

所述的圆柱单体电池中设有连接板栅的极耳,供单体电池间连接。

所述的壳盖上设有6个相切的单体圆弧沟槽,沟槽部位的宽度和深度与壳体上部开口部分相配合,即壳体上部开口部分嵌入壳盖的沟槽内部。在壳盖上设有5个连接沟槽,连接沟槽将6个单体圆弧沟槽互相连接起来。连接沟槽对应于单体电池极耳的位置,通过极耳和沟槽将单位电池跨桥串接。在壳盖上设有凸起的排气口,在排气口上放置橡胶阀。

所述的壳体和壳盖均为塑料材料做成,如ABS树脂、PP树脂,或由二种或二种以上聚合物材料做成;所述电池壳体壁的厚度为1.0-6.0mm,壳盖的厚度为1.0-6.0mm。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:

图1为本实用新型电池壳体结构示意图;

图2为本实用新型电池壳盖结构的俯视图;

图3为本实用新型结构的圆柱型电池壳盖结构的仰视图;

图4为本实用新型蓄电池内部单体电池连接结构示意图;

图5为本实用新型蓄电池(壳体与上盖连接后)立体示意图;

图6为本实用新型蓄电池外观立体示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1-6所示,在图1中,可根据所需电池容量的大小设计单体圆柱电池的直径和高度,将电池壳体和壳盖设计为如图1、图2和图3所示结构:即电池壳体1中6个圆柱单体3具有对称分布,按2×3密集堆积方式排列设计、并按常规的电池壳体的铸塑工艺加工。

壳体两侧的两个半圆弧筒4是为保持整体电池壳体的对称性而添加的,如不考虑外观的对称性则可省略。因为常规的电池壳体的铸塑加工工艺已经为众所周知,并不涉及或影响本专利所述的电池壳体结构特点,故在此不予累叙。在图2和图3中,在电池壳盖2上的6个圆弧中心位置上设有6个凸出的排气孔6,壳盖2上的5个沟槽7将6个单体圆弧14互相连接,定位柱5在壳体与壳盖的结合中起定位作用,在两个接线端子孔8中套有方型接线柱10,供外接线用。壳盖上装饰半圆9与壳体上半圆弧筒4相配合,起对称性作用。

根据图1、图2和图3加工电池壳体,电池的装配可以按目前已知常规的加工工艺进行,同时将单体圆柱电池按图4所示进行连接。在每个单体电池12中均设有与板栅相连接的极耳11,通过极耳11和连接件15将壳体中各单体电池连接起来。

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