[实用新型]带滑行艇功能的水翼船

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，尤其涉及带滑行艇功能的水翼船。

背景技术

现有船舶中，以滑行艇和水翼船与本实用新型相类似。

滑行艇制造成本较低，它在高速行驶时，船头上扬，尾部约三分之一浸在水中，依靠船底与水面间的相对冲力将船托起，由于船底与水面的接触面小，减少了水与船体的摩擦阻力，所以能够达到较高航速。其缺陷有：1、滑行艇船速越高，其船头越高，驾驶员也越危险。2、兴波阻力大，产生很大的波浪对航道有影响。3、船长、船宽和吃水等有限制，只能做小艇不能做大船。4、本身惧怕风浪，在大浪中可能会翻船。5、油耗很高。

水翼船可以分为浅浸式水翼船、割划式水翼船和深浸式水翼船，其中以带有自动平衡控制系统的深浸式水翼船的性能最优，它一般是在船体底部的首尾两端分别设置一深浸入水中的水翼，利用水翼与深水的相对冲力将整个水翼以上的船体部分托出水面，该船型行驶时所受的摩擦阻力和兴波阻力都非常小，所以航速很快，油耗也较低。其缺陷有：1、一旦深浸入水中的水翼发生意外，如在水翼上挂上水草、渔网等杂物时，易造成水翼失效，不能提供足够的升力，使船体落下与水面接触，船体所受摩擦阻力和兴波阻力突然增大，使船体急剧失速，其加速度比汽车急刹更大，相当危险。2、水翼始终保持在水中，与水的接触面积不变，在船速稳定的情况下只有通过改变其迎角来改变水翼所提供的升力，在船的行驶过程中水翼所承受的载何是不断变化的，为了保持船在行驶中的平稳性，现有深浸式水翼船通过自动平衡控制系统即时调整水翼的迎角，改变水翼所提供的升力，以此来维持船的平稳，该自动平衡控制系统与飞机上用的平衡系统类似，由美国波音公司研发，因此该船型的造价昂贵，一般只用于军事。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种航行速度快、动稳性好、安全性高、可节省能源、生产成本低的带滑行艇功能的水翼船。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

一种带滑行艇功能的水翼船，包括主船体、推进装置和艉舵，所述主船体的底部设有深浸式水翼和可作升降调节的活动滑水翼，深浸式水翼设置于主船体重心的后方，活动滑水翼设置于主船体的首部，深浸式水翼至主船体的距离大于活动滑水翼至主船体的距离。

所述主船体底部的首端设有一对前固定滑水翼，两前固定滑水翼分别位于活动滑水翼的两侧，主船体底部的尾端设有一对后固定滑水翼。

所述主船体首端设有一对球鼻艏，两球鼻艏分别位于活动滑水翼的两侧，所述前固定滑水翼设于球鼻艏的下底面。

所述主船体的侧面装设有平衡舵。

所述主船体上设有全封闭式上盖。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：

1、在本船航行时，深浸式水翼伸入水面以下，活动滑水翼保持部分与水面接触，随着航速逐步提升，深浸式水翼和活动滑水翼为主船体提供的升力逐渐增大，主船体大约80％的重量由深浸式水翼支撑，为了减少船的湿水面积，此时控制活动滑水翼相对主船体逐渐向下伸出，可实现整个主船体的逐渐上升，直至主船体完全脱离水面，此时主船体不产生兴波阻力和摩擦阻力，主船体由活动滑水翼和深浸式水翼支撑，其航速可达到现有水翼船的水平，并且能源消耗量很少；活动滑水翼为主船体提供升力的大小和它与水面接触面积的大小有关，可将其设计为具有足够大的面积，在正常行驶状态下活动滑水翼只有少部分接触水面，当船的压力偶然增大时，活动滑水翼接触水面的面积也就随之增大，为主船体提供的升力也增大，当船的压力偶然减小时，活动滑水翼接触水面的面积也就随之减少，为主船体提供的升力也减小，从而可起到自动维持主船体高度的作用；在高速行驶时，由于船的惯性，活动滑水翼遇到波浪，也可以穿浪而过，不会造成主船体的突然升降，可保证本船具有较高的抗颠簸能力；随着船体重量、航速、风向风力的不断变化，主船体会以活动滑水翼为支点形成纵向的轻微摆动，产生合适的纵倾角，深浸式水翼固定在主船体下部，它会随主船体的摆动自动改变迎角，那么在主船体的纵向摆动刚刚产生时，深浸式水翼所提供的升力随着迎角的改变产生自适应的调整，达到维持主船体纵向平衡的目的，所以该船型在没有昂贵的自动平衡控制系统的情况下，也能实现对深浸式水翼迎角的即时调整，满足维持主船体平衡的需要，从而可大幅降低生产成本；由于本船是通过活动滑水翼和深浸式水翼作前、后两点的支撑，故具有很好的动稳性，在高速行驶的状态下转弯时，本船可主动产生合适的横倾来抵消离心力，使乘坐者不会容易感到晕船。