[实用新型]一种汽车起重机配重提升机构无效
申请号: | 200820053078.X | 申请日: | 2008-05-07 |
公开(公告)号: | CN201214603Y | 公开(公告)日: | 2009-04-01 |
发明(设计)人: | 罗田;陈德华 | 申请(专利权)人: | 长沙中联重工科技发展股份有限公司 |
主分类号: | B66C23/72 | 分类号: | B66C23/72;B66C23/36 |
代理公司: | 长沙市融智专利事务所 | 代理人: | 邓建辉 |
地址: | 410007湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车起重机 配重 提升 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种起重机用配重装置,特别是涉及一种起重机用模块化的配重提升装置。
背景技术
配重是起重机的主要结构件,配重的重量对起重机的稳定性及起重性能有很大的影响。小吨位的汽车起重机采用固定配重的结构形式,由于受整机行驶状态自重的限制,配重的重量有限,因而限制了起重机的稳定性能进一步提升。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高起重机的稳定性能、减轻起重机的行驶自重的汽车起重机配重提升机构。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供的起重机用配重装置,包括起重机转台,在所述的起重机转台后段的下方安装有配重油缸安装底座,在所述的配重油缸安装底座上安装有配重提升油缸,一个活动配重上设与所述的配重提升油缸对应的提升孔,在所述的配重油缸安装底座上设有底座铰耳,所述的活动配重上设与所述的底座铰耳对应的配重铰耳。
所述的配重提升油缸采用不对称布置,即所述的配重提升油缸连接线与起重机转台中心线的交点与所述的活动配重安装到位后的重心在同一竖直线上。
配重油缸安装底座是模块化设计的箱体结构。
采用上述技术方案的汽车起重机配重提升机构,将配重提升油缸活塞杆伸出,然后与活动配重上的提升孔相连,缩回活塞杆至配重达到油缸安装底座正下方,再将活动配重上的配重铰耳与油缸安装底座上的底座铰耳相连,即可固定住活动配重。
本实用新型配重装置主要有如下效果:配重提升机构采用不对称的油缸设计,可以在不改变原转台结构的情况下进行加装该机构,而该机构与其他元件亦不干涉。油缸安装底座为箱体结构,具有较大的承载力,可以广泛地满足小吨位起重机对配重的要求。
综上所述,本实用新型是一种提高起重机的稳定性能、减轻起重机的行驶自重的汽车起重机配重提升机构。整个装置制造成本低,操纵过程时间短,装卸快捷,安全可靠。可方便简单地用于固定配重改为活动配重的起重机。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型配重装置示意图;
图2是本实用新型的油缸布置俯视图。
具体实施方式
参见图1和图2,在起重机转台7后段的下方安装有配重油缸安装底座2,配重油缸安装底座2是模块化设计的箱体结构,在配重油缸安装底座2上安装有配重提升油缸1,配重提升油缸1采用不对称布置,即配重提升油缸1连接线与起重机转台7中心线的交点与活动配重3安装到位后的重心在同一竖直线上,即配重提升油缸1以活动配重3安装到位后的重心为对称点安装在配重油缸安装底座2上,一个活动配重3上设与配重提升油缸1对应的提升孔5,在配重油缸安装底座2上设有底座铰耳6,活动配重3上设与底座铰耳6对应的配重铰耳4。
参见图1和图2,将配重油缸安装底座2焊接在起重机转台7的后段的下部,配重提升油缸1不对称布置,能够避开起升机构的部件。配重提升油缸1活塞杆伸出后与活动配重2的提升孔5铰接,收回配重提升油缸1的活塞杆,当活动配重3上平面碰到配重油缸安装底座2下平面时,将活动配重3的配重铰耳4与配重油缸安装底座2上的底座铰耳6铰接。活动配重3的拆卸逆操作。
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