[实用新型]一种发动机燃油供油实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油供油装置，具体涉及一种发动机燃油供油实验装置。

背景技术

飞机随飞行高度的变化，大气压力和温度也随之变化，航空发动机供油系统的压力及温度也发生相应的变化，同样在地面工作的发动机，随着海拔高度的变化，其供油系统的压力及温度也会发生相应的变化。随着海拔高度的增高，燃油箱内形成负压，供油系统的压力和温度下降，压力和温度的下降直接影响到发动机的性能和可靠性。在发动机燃油供油系统负压试验中，为了取得所需的压力，大多采用最原始的管道截流方式，这种方式结构简单，但极易产生气穴，导致试验误差大，甚至不能正常完成试验，燃油箱内的压力、温度调节困难，因而不能准确的确定发动机的性能和可靠性。这就需要一种能准确模拟发动机实际工作环境的发动机燃油供油实验装置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不易产生气穴，燃油箱内的压力、温度调节方便，控制精度高，工作可靠的发动机燃油供油实验装置。

本实用新型的发动机燃油供油实验装置由真空泵、燃油箱、循环泵、管道加热器和固定在燃油箱上的控制系统组成，其特征是所述的燃油箱上设有压力传感器、温度传感器和油位传感器；所述的真空泵由气管与燃油箱相连；所述的循环泵的进油口设有三通管，三通管的进油管上设有循环电磁阀和补油电磁阀，循环泵、管道加热器、循环电磁阀和燃油箱由油管连接；所述的控制系统内依次电连接有压力控制器、温度控制器和液位控制器，压力传感器、温度传感器和油位传感器与对应的控制器相接。

本实用新型的原理是燃油通过循环泵增压进入管道加热器再进入燃油箱，根据试验需要，负压油箱可通过真空泵抽取负压。经过加温或抽取负压的燃油，直接进入发动机燃油泵进口，可实现内部不间断循环，自动补油和温度、压力自动控制。

本实用新型较现有技术的优点是结构简单，操作方便，压力温度调节范围大，压力、温度、液位全自动控制，减少操作难度，提高控制精度。真空泵抽气与加气阀协调工作，自动控制燃油箱内的油压、油温和补油，循环式加温，工作稳定，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的发动机燃油供油实验装置的结构示意图

图2是本实用新型的控制系统内部结构示意图。

图中1、真空泵，2、燃油箱，3、加气阀，4、压力表，5、压力传感器，6、油位传感器，7、温度传感器，8、油滤，9、循环泵，10、管道加热器，11、循环电磁阀，12、补油电磁阀，13、出油管，14、控制系统，15、三通管，16、温度控制器，17、压力控制器，18、液位控制器。

具体实施方式

本实用新型的发动机燃油供油实验装置由真空泵1，燃油箱2，循环泵9，管道加热器10和控制系统14组成。燃油箱2上设有压力传感器5，温度传感器7和油位传感器6，真空泵1与燃油箱2顶部的气管相连，循环泵9、三通管15、循环电磁阀11、管道加热器10和燃油箱2由油管连接，三通管15的进油管上设有循环电磁阀11和补油电磁阀12，控制系统14内电连接有压力控制器17、温度控制器16和液位控制器18，压力传感器5、温度传感器7和油位传感器6与对应的压力控制器17、温度控制器16和液位控制器18相接。

发动机燃油供油实验装置工作时，首先根据试验要求，设定好燃油箱2的压力、温度和油位，真空泵1、加气阀3、管道加热器10、循环泵9开始工作，燃油通过循环泵9增压经管道加热器10进入燃油箱2，当燃油箱2内达到要求的压力、温度和油位时，真空泵1、管道加热器10停止工作，燃油经油滤8、出油管13直接进入发动机燃油泵进口；控制系统14通过温度控制器16，压力控制器17，液位控制器18控制真空泵1、管道加热器10、循环泵9、循环电磁阀11，补油电磁阀12实现燃燃油箱2内燃油的循环、补油、温度和压力自动控制。