[实用新型]汽车制动阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动阀总成。

背景技术

现有汽车制动阀总成通常包括上阀体，装在上阀体内的上活塞，上阀体上面的上盖，上盖中心孔内装有活塞顶杆，活塞顶杆与制动联动机构连接，中阀体，中阀体内的阀门组件及放置在阀门组件内的活塞，下阀体，下阀体内的阀门组件等部件。原有上阀体座下部与活塞配合的凸缘外面设有一个孔，打开中阀体时，阀门气体会从孔中向上冲顶住上阀体内的活塞，造成制动踏板沉重，制动不灵活；其上活塞平衡总成下端的通气槽宽1-3mm，通气性不太好，过气量小，也造成制动不灵；中阀体活塞上的活塞杆长为58-59mm，造成先制动前轮，再制动后轮，造成在冰冻天气容易打滑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动踏板轻、冰冻天气也不容易打滑、制动灵活的汽车制动阀总成。

本实用新型的技术方案是：包括上阀体，装在上阀体内的上活塞，上阀体上面的上盖，上盖中心孔内装有的活塞顶杆，活塞顶杆与制动联动机构连接，中阀体，中阀体内的阀门组件及放置在阀门组件内的活塞，下阀体，下阀体内的阀门组件，其特征在于，上阀体座不设孔，中阀体活塞上的活塞杆长设计成45-46mm，上活塞的活塞杆上面的通气槽宽设计成3-6mm，在上阀体活塞杆上端一侧的活塞端部设有一个孔。

本实用新型的优点：由于在上阀体座不设孔，使阀门气体不会从孔中向上冲而顶住上阀体活塞，使制动踏板减轻，制动更灵活；将中阀体活塞上的活塞杆长设计成45-46mm，使先制动后轮，再制动前轮，这样在冰冻天气不容易打滑；上活塞平衡总成下端的通气槽宽改成3-6mm，扩大了通气量，制动更灵；在上阀体活塞的活塞杆外顶端设有一个孔，可以排出上阀体活塞活动时产生的气体。

附图说明

附图为本实用新型一实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照附图：本实施例包括上阀体1，上阀体1内底部的凸缘内装有内密封圈15，上活塞2装在上阀体1内，上活塞2上部套有平衡弹簧13，下部套有回位弹簧14，上阀体上面有上盖3，上盖的中心孔内装有与制动联动机构16连接的活塞顶杆4，中阀体5内装有阀门组件6及放置在阀门组件内的活塞7，下阀体8内装有阀门组件9，本实施例的上阀体座不设孔，中阀体活塞上的活塞杆10设计成45-46mm，上活塞的活塞杆上面的通气槽11宽设计成3-6mm，在上阀体活塞杆10上端一侧的活塞端部设有一个孔12。