[实用新型]用于电力机车制动系统的同步控制通信装置有效
| 申请号： | 200820053803.3 | 申请日： | 2008-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN201287733Y | 公开（公告）日： | 2009-08-12 |
| 发明（设计）人： | 刘豫湘;邓李平;刘泉;高风;高殿柱;方长征 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61L3/00 | 分类号： | B61L3/00;H04L12/40 |
| 代理公司： | 湖南兆弘专利事务所 | 代理人： | 赵 洪 |
| 地址： | 41200*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电力机车 制动 系统 同步 控制 通信 装置 | ||
1、一种用于电力机车制动系统的同步控制通信装置，其特征在于：它包括主控制单元(1)、存储单元(2)、高速存储单元(3)、可编程逻辑单元CPLD(4)、CAN总线接口单元(5)、MVB接口单元(6)、同步RS422接口单元(7)以及USART接口单元(8)，所述存储单元(2)和高速存储单元(3)分别与主控制单元(1)相连，所述主控制单元(1)通过CAN总线接口单元(5)与电空制动控制器(9)和制动系统显示屏(10)相连，所述主控制单元(1)通过MVB接口单元(6)与电力机车的中央控制单元(11)相连，所述主控制单元(1)通过同步RS422接口单元(7)与电力机车的无线同步装置(12)相连，所述主控制单元(1)通过USART接口单元(8)与电力机车的制动控制单元(13)相连。
2、根据权利要求1所述的用于电力机车制动系统的同步控制通信装置，其特征在于：所述主控制单元(1)包括第一微处理器(101)和第二微处理器(102)，所述第一微处理器(101)用于链路层以下低层的管理与调度，第二微处理器(102)用于与电力机车上和制动系统相关的应用层程序的处理。
3、根据权利要求1或2所述的用于电力机车制动系统的同步控制通信装置，其特征在于：所述CAN总线接口单元(5)包括CAN控制器(501)、光耦隔离单元(502)和CAN收发器(503)，所述CAN控制器(501)的一端依次通过光耦隔离单元(502)和CAN收发器(503)与CAN总线(504)相连，CAN控制器(501)的另一端与主控制单元(1)相连。
4、根据权利要求2所述的用于电力机车制动系统的同步控制通信装置，其特征在于：所述MVB接口单元(6)包括第二微处理器(102)、通信存储器模块(602)、通信控制器模块(601)和存储器模块(2)，所述处理器模块(102)通过数据线、地址线分别与通信存储器模块(602)、通信控制器模块(601)和存储器模块(2)相连，所述通信控制器模块(601)与MVB总线单元(603)相连。
5、根据权利要求2所述的用于电力机车制动系统的同步控制通信装置，其特征在于：所述同步RS422接口单元(7)包含数据发送模块(701)和数据接收模块(702)，所述接收模块(702)用于将通信总线差分电压转换成数字量传送至第二微处理器(102)，数据发送模块(701)用于将第二微处理器(102)发送的数字量转换成差分电压输出。
6、根据权利要求1或4或5所述的用于电力机车制动系统的同步控制通信装置，其特征在于：所述主控制单元(1)与一看门狗电路单元(14)相连。
7、根据权利要求2所述的用于电力机车制动系统的同步控制通信装置，其特征在于：所述主控制单元(1)的第一微处理器(101)与一看门狗电路单元(14)相连。
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