[实用新型]机车安全信息远程监控装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电子与通信领域，涉及一种机车安全信息远程监控装置。

背景技术

机车在运行过程中，会面临各种特殊的情况，比如发生故障、紧急停车、晚点等，由于机车处于移动状态，机车遇到的各种紧急情况如果不能及时反馈给监控中心(即地面监控台，下同)，则会导致铁路运输系统中各机车不能协调运作，更存在安全方面的隐患。

实用新型内容

本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种机车安全信息远程监控装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种机车安全信息远程监控装置，其特征在于，包括车载监控台，车载移动台和地面监控台，所述车载监控台与车载移动台通信连接，所述车载移动台和地面监控台无线通信连接。

所述的车载监控台为LKJ2000监控装置。

所述的车载监控台与车载移动台通过CAN总线通信。

所述的车载监控台与车载移动台通信数据的内容包括司机名、车次、交路号、车站号、载重、机车号、上/下行、公里标、信号机、管压、缸压、零位、向前向后状态、制动牵引、柴油机转速、信号灯颜色、速度、限速、正常监控信息、调车控制信息、平面调车信息、降级控制信息、入库信息和出库信息。

所述的车载移动台对所述通讯数据的实时分析判断形成报警数据传回地面监控台，报警数据的内容包括区间停车、柴油机停机、电力机车过分相点、闸缸不正常、通过信号机为红黄灯停车超时、区间红灯行车、临时限速、司机换班或机外停车。

所述的车载移动台实时存储5～6个时间节点的数据。

所述的车载移动台实时接收地面监控台的命令，将当前实时存储的数据通过GPRS发送到地面监控台。

所述的车载移动台实时接收地面监控台的命令，在线定时传送机车安全运行数据。实时分析形成的事件数据，数据包括司机变化、载重变化、交路号变化、速度变化、时钟故障、制动/牵引变化、向后/向前变化、零位变化、进出站变化、信号灯变化、降级控制变化、出入库变化、调车控制变化、进入或者退出正常监控、变化管压、进出站变化、车载监控台时间变化等。

所述的车载移动台实时分析形成的事件数据，数据包括司机变化、载重变化、交路号变化、速度变化、时钟故障、制动/牵引变化、向后/向前变化、零位变化、进出站变化、信号灯变化、降级控制变化、出入库变化、调车控制变化、进入或者退出正常监控、变化管压、进出站变化、车载监控台时间变化。

本实用新型所具有的有益效果有：

本实用新型的主要功能在于当机车运行过程中出现非正常情况时，能够及时的让地面指挥人员获取机车的非正常报警信号，或根据要求随时获取机车的实时安全运行数据，从而实现对机车运行的安全监控，能有效保障机车的安全运行，尽最大可能避免事故发生，具有积极的意义。

附图说明

图1是本实用新型结构框图；

图2是本实用新型构成的通信系统结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

车载移动台通过CAN总线从LKJ2000监控装置上采集机车运行安全信号，主要包括司机信息、总重、速度、信号灯等，当这些信息形成事件时进行实时存储。在采集、存储数据的同时，车载移动台会对数据进行分析判断，判断机车是否出现非正常情况，一旦出现，则立即向地面中心报警，以便使地面操作人员实时获取机车的非正常情况信息。另外，车载移动台实时接收地面监控台的多种命令(比如，按相应时间段存储的数据通过GPRS发送到地面中心；在线定时传送机车安全运行数据等)。

通过通讯线，车载移动台检测到机车数据有：机车号、距离、信号机、管压、缸压、零位、前后、制动牵引、柴油机转速、信号灯、速度、正常监控、调车控制、平面调车、降级控制、出入库等，根据这些机车安全实时数据，结合《机车行车组织规则》，车载台对比分析，从而判断机车是否出现绿灯停车、柴油机停机、区间红灯行车等异常情况。

如图1、图2所示，本装置由车载移动台、地面固定台、PC端软件三部分组成，其中地面固定台和PC端软件合称为地面中心。

车载移动台通过CAN总线从LKJ2000监控装置上采集机车运行安全信号，主要包括司机信息、总重、速度、信号灯等，当这些信息形成事件时进行实时存储。在采集、存储数据的同时，车载移动台会对数据进行分析判断，判断机车是否出现非正常情况，一旦出现，则立即向地面中心报警，以便使地面操作人员实时获取机车的非正常情况信息。