[实用新型]一种具有新型的兜孔结构的轴承保持架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承保持架的兜孔，特别是一种具有新型的兜孔结构的轴承保持架。

背景技术

目前常规的轴承保持架的兜孔为比钢球直径稍大的球面构成，常规情况下都是将兜孔设计成如图1所示的结构，即兜孔为比钢球直径稍大的球面，由此带来兜孔与钢球之间的空间非常有限，兜孔内能够储存的润滑脂量很少，使轴承的钢球润滑不充分，而且容易造成轴承钢球与保持架兜孔之间的润滑脂干枯，造成轴承的温度升高，损坏轴承。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中轴承保持架的兜孔采用球面结构所存在的润滑脂量储存量很少，造成轴承的温度升高，损坏轴承的问题，提供一种具有新型的兜孔结构的轴承保持架。本实用新型设计一种具有新型的兜孔结构的轴承保持架，包括轴承保持架，其特征在于：轴承保持架上的每个兜孔为两个直径不同的球弧面和一个圆柱面组成。兜孔的上下部分为两个球弧面，中间部位为圆柱面。兜孔上部的球弧面直径大于圆柱面及下部球弧面的直径。本实用新型的优点是使能轴承在运转时保持架除了起分隔及引导钢球的作用外，兜孔兼起保持储存润滑脂的作用，改进型兜孔对油脂的保持性能有明显改进，轴承寿命提高显著改进后轴承的寿命比以前提高了15％左右。

附图说明

附图1为现有的保持架兜孔的结构示意图，

附图2为本实用新型的结构示意图，

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明，

具体实施方式

图中包括轴承保持架1，其特征在于：轴承保持架1上的每个兜孔2为两个直径不同的球弧面3和一个圆柱面4组成。兜孔2的上下部分为两个球弧面3，中间部位为圆柱面4。兜孔2上部的球弧面3直径小于下部球弧面3的直径。

将兜孔2设计成如图2所示的结构，将兜孔2形状设计为两个直径不同的球面3和一个圆柱面4组成。其中兜孔2上部的球弧面3直径小于下部球弧面3直径一个偏移量δ(δ为下球面中心相对钢球理论中心的向上的偏移量)。改善润滑性能的结构原理：对比图1、2不难看出，图2比图1兜孔2增加了储存油脂的空间，轴承运转时油脂不容易被钢球刮后甩出。故轴承的润滑得到了可靠保证，从而有效地提高了轴承的寿命。