[实用新型]一种机车与车道间隙补偿机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及具有支臂的折叠机构，特别是一种机车与车道间隙补偿机构。

背景技术：

众所周知，机车(如：火车、地铁)与车道或停车坪之间均具有一定的间隙和高度落差，因此，常常会出现上下车的人被绊倒或跌到，造成了很多不必要的伤害事故。

为了解决这个问题，现有的方式主要是：

1、在车道设计制造和机车设计制造过程中尽量减小这些间隙或高度落差，这种方式可以从实质上解决问题，但是可行性却并不高，主要原因就是各个设计制造单位很难协调，特别是当机车为进口的时，这种问题更不容易解决。

2、通过增加管理人员，特别是在乘客上下车的时候，这些管理人员可以引导或提醒乘客注意脚下，避免事故，这种方式需要配备一定的人力，当运输繁忙的时候，管理工作人员是难于兼顾的。

如上所述，现有的方法仍然无法避免机车与车道之间间隙和高度落差所造成的事故。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种机车与车道间隙补偿机构，主要解决现有的方法无法避免机车与车道之间间隙和高度落差的技术问题，可以完全避免由此造成的人身伤害事故，降低管理成本。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

一种机车与车道间隙补偿机构，其特征在于：它设置于车道内位于上下车走道一侧壁，包括一通过铰接件与侧壁铰接的翻板，该翻板下面与铰接点下方连接有一可控活塞机构。

所述的机车与车道间隙补偿机构，其特征在于：该翻板顶端设有刷毛。

所述的机车与车道间隙补偿机构，其特征在于：该可控活塞机构连接一控制单元，该控制单元连接一组信号触发机构，该信号触发机构由设置于机车上的信号发射端和设置于车道内的对应的信号接收端构成。

藉由上述结构使得本实用新型具有如下优点：

本实用新型装置在使用时，当机车停车到位时，该信号发射端发射的信号恰可被信号接收端接收，这时，控制单元可控制活塞机构推动将翻板翻起，这样就覆盖了机车与车道之间的间隙，并可以弥补二者之间的高度差，避免了由此造成的伤害事故发生。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中活塞机构工作控制机构图。

图中：

1-车道；

11-侧壁；

2-上下车走道；

31-铰接件；

32-翻板；

321-刷毛；

33-可控活塞机构；

4-控制单元；

41-信号发射端；

42-信号接收端。

具体实施方式：

请参阅图1、2，它是本实用新型一种机车与车道间隙补偿机构的结构示意图。如图所示：它设置于车道1内位于上下车走道2一侧壁11，包括一通过铰接件31与侧壁11铰接的翻板32，该翻板32下面与铰接点下方连接有一可控活塞机构33。该翻板32顶端设有刷毛321，可以避免翻板32翻起时刮伤机车，并且可以进一步减小机车与车道间隙。

该可控活塞机构33连接一控制单元4，该控制单元4连接一组信号触发机构，该信号触发机构由设置于机车上的信号发射端41和设置于车道内的对应的信号接收端42构成。

使用时，当机车停车到位时，该信号发射端41发射的信号恰可被信号接收端42接收，这时，控制单元4可控制活塞机构33推动将翻板32翻起，这样就覆盖了机车与车道之间的间隙，并可以弥补二者之间的高度差，避免了由此造成的伤害事故发生。

综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。