[实用新型]车用手套箱门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手套箱门锁，具体的说，涉及一种应用于汽车仪表板的车用手套箱门锁。

背景技术

在汽车仪表板的主要储物零件——可开闭的手套箱中，手套箱门锁是实现手套箱关闭开启的重要部件。一般设计的手套箱门锁存在两种型式：一是布置在手套箱的上部中间位置与仪表板锁扣，这被称为单点锁扣，一是分布在手套箱两侧的上部与仪表板锁扣，这被称为双点锁扣。

单点锁扣的结构相对较为简单，一般地，锁的开启扳手与锁钩、锁座等零件组装在一起(扳手与锁钩在同一位置)，位于手套箱的中间位置。但对于内部较宽的车来讲，驾驶员操作开启扳手来开启手套箱就变得不舒适了。因此在较大级别的车中，近来手套箱门锁开启扳手的位置出现一种布置在靠近车辆中间、手套箱的左侧的趋势。这种布置的手套箱锁开启扳手和锁钩就处在两个不同的位置，传统的单点锁扣型式就不能满足设计要求。但双点锁扣对于零件的尺寸精度要求高，且在使用中对震动产生的噪声的抑制和控制关闭时的声响方面变得困难，成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，在手套箱锁开启扳手布置成与锁钩位置分离时，提供一种新型的车用手套箱门锁结构以满足造型和功能的需要，同时尽量地使结构简单，降低成本。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车用手套箱门锁，包括开启扳手、锁钩总成、开启扳手与锁钩总成之间的传动杆，锁钩总成固定在手套箱门上，所述传动杆一端端部轴颈与锁钩总成中的锁座形成转动连接，另一端与开启扳手为固定连接。

采用本实用新型的手套箱门锁中的锁钩总成、开启扳手和传动杆是三个独立零件，锁座是预先装配好的一个独立总成，而传动杆两侧只是转动副连接，因此结构简单，装配很方便。开启扳手与传动杆是一种可拆卸式的卡接固定结构，安装不需要工具，这样锁杆和锁座部分就可以被封闭，在装配在手套箱上后不可见。

附图说明

图1是汽车仪表板手套箱部分的立体图；

图2是手套箱总成的分解图；

图3是门锁在手套箱内斗上的装配图；

图4是手套箱门锁关闭状态的结构图；

图5是手套箱门锁总成的分解图；

图6是手套箱扳手传动杆的安装截面图；

图7是手套箱门锁的开启运动图(侧视图)；

图8是手套箱门锁的开启运动图(正视图)；

图9是手套箱门锁打开状态的结构图；

图10是手套箱门锁刚开始关闭时的结构图；

图11是手套箱门锁刚关闭过程的运动图；

图12是手套箱门锁关闭后的结构图。

具体实施方式

下面根据图1至图12，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

如图1中手套箱2位于仪表板1右侧的副驾驶前面，手套箱2下端缘用两个铰链与仪表板连接，上端由锁总成4与仪表板的锁扣连接，从而实现手套箱的锁闭和开启。开启后，手套箱可以绕铰链轴旋转，在重力作用下打开到最大位置。

如图2所示，手套箱2包括外盖板2a和内斗2b，内斗2b与外盖板2a的内表面相互焊接在一起。2a和2b合在一起时，在上侧形成一个空腔部分。手套箱锁总成4布置在这个空腔中，并安装在内斗2b的内表面上。

如图3，传动杆5的一端部轴颈5a安装在内斗的支撑孔中，另一端轴颈5b安装在锁座13的支撑孔中。锁座13用螺钉9紧固在内斗2b上。这样，传动杆5可以绕其支撑轴旋转。

如图4中，锁钩总成8由锁座13、锁舌7、锁舌限位板12、锁舌回位弹簧11和锁舌限位板回位弹簧10组成。如图5，锁舌7两端的轴颈7a，7b安装在锁座相应的孔中，扭转弹簧11上的11b和11c分别套在7a，7b上，而11a则作用在7c上，这样弹簧11对锁舌7就可以产生扭转力矩，使其在下部7d的限位被解除后可以旋转开启。7d一侧是平面形状，便于与限位板贴合，一侧是圆柱形，便于转动时，推动限位板2转动。限位板12在锁舌关闭后(如图4状态)，抵抗锁舌弹簧11的作用从而保持锁舌的闭锁。锁舌限位板回位弹簧10拉紧限位板12，使其与传动杆的拨动臂5c紧密接触。

如图6所示，手套箱扳手3的弹性卡子3a，3b，卡接在传动杆5上，这样二者紧密的联接成一整体。没有其他的装配所需零件，故成本低，而且安装简便。

下面具体叙述手套箱门锁的开启与关闭的运动过程：