[实用新型]单泵双速油路

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种单泵双速油路装置，特别是一种用于液压工具中省去了传统设计的许多难加工小零件而能够降低成本、使用省力、延长寿命的新颖技术方案。

背景技术

单泵双速油路在手动液压工具中应用很多。几乎都是沿用传统进口设计方案，小零件多，加工难度大。其中推力套就是个深盲孔，光洁度与精度要求都相当高，而且又是薄壁。这种设计让加工、检测都很困难，结果必然成本高。而且还要多一个“顺序阀”，必须消耗大量的“无用功”才能开通重载油路，这样使用时，不仅费力，还影响油泵寿命。

发明内容

为了克服现有传统设计的单泵双速油路的上述缺点。本实用新型提供了一种新型的单泵双速油路装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：使用油路分配杆，取消了传统的小活塞、推力套、顺序阀、单向阀等等繁琐又难以加工的零件。分配杆上的轻载油路让工作油来去都畅通。油路分配杆与泵体是密封连接的，因此轻载油道使分配杆两端压强始终相等。分配杆与大活塞通过密封环实现动密封。轻载运行时，工作油直接推动大活塞，进行轻载快速运动。这时由快跟阀吸进大量“负压油”充满重载油腔及小弹簧室。大活塞遇阻力增大，油压必然升高。由于感应柱塞的面积是球阀所封面积的2倍，是推杆所封阀孔面积的3倍。随着工作油压强不断升高，柱塞向右推力大于小弹簧向左推力加上球阀向左推力的和，球阀要动。球阀一动，顿成悬浮状态，推力跌倒零，柱塞乘势压到底，使推杆封死小阀孔，此时重载油路开通。重载作业后，卸油还原也方便：油泵停止工作，打开出油口轻载油直通回油箱，重载油路也只有一个球阀已经畅开，小弹簧也在无油压状态下舒展还原，把柱塞推到原始的位置上。由于回油的阻力比传统设计小，所以大弹簧也可减小。

本实用新型的有益效果是零件少、成本低、效果好、寿命长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的油路原理图。

图中：(1)进油口、(2)出油口、(3)泵体、(4)大活塞、(5)密封环、(6)大弹簧、(7)分配杆、(8)轻载油道、(9)柱塞、(10)螺环、(11)密封环、(12)挡圈、(13)小弹簧、(14)推杆、(15)小孔、(16)重载油道、(17)球阀、(18)快跟阀。

具体实施方式：

在图1中，油泵工作，油由进油口(1)进入分配杆(7)前后。分配杆(7)与大活塞(4)由密封环(5)实现动密封。压力油使大活塞左移。同时由快跟阀(18)吸进大量“负压油”，充满重载油腔及小弹簧(13)室。大活塞遇阻力增大，轻载油腔油压升高(此时重载油腔仍为负压)。感应柱塞(9)推动小弹簧(13)、推杆(14)移动碰到球阀(17)。此时：感应柱塞(9)“向右力”≤(小弹簧+球阀)的两个向左力之和。随着油压不断升高，由于感应柱塞(9)的面积是球阀(17)所封面积的2倍，所以感应柱塞(9)推力越来越大于小弹簧(13)与球阀(17)向左推力之和，球阀被推动。球阀一动，即成悬浮状态，推力跌倒零，推杆立刻乘势被压到底，封死小阀孔(15)。此孔面积是柱塞(9)的三分之一。油压越高，压得越重，封得越死。球阀(17)早被顶开，轻重油道一齐同样得油，进行重载作业。不设顺序阀，不耗无用功，此时密封环(5)两边中和不受油压，可以忍受一点大活塞(4)不正常移动。回油时，油泵不工作，打开出油口(2)，轻载油直接回油箱，重载油路也只有一个已经畅开的球阀(17)，所以两路回油都很畅通。