[实用新型]外后视镜LIN总线模块控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜的控制装置，尤其一种电子控制单元的数据交换总线模块控制装置。

背景技术

最初设计的汽车外后视镜，为驾驶员观察车辆行驶情况提供了方便，但设置的功能非常简单，几乎不具有任何附加功能。随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，使汽车上由电子控制单元(ECU)控制的部件数量越来越多，应用在外后视镜上的电机、传感器等ECU部件给外后视镜增添了电动折叠、电动转向、自动防眩、电热除霜、记忆模块、信号提示等多种实用功能，这些功能满足了人们的多样化需求，而后视镜设计生产中的一些问题也随之出现。

一方面，需要多条线缆各自完成传递一种ECU部件控制信号数据的任务，难以保证数据传输的可靠性、安全性以及对指令的及时响应等；另一方面，使用多条线缆会增加成本，每一种ECU部件都需一条线缆连接至后视镜外部，线缆多且长，容易影响后视镜内活动部件的运动。而且，多条线缆的共存导致装配过程复杂，难度增大，零件的防差错能力以及装配工作的生产效率都大大降低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种外后视镜LIN总线模块控制装置，使用该控制装置可大幅减小线缆的长度和数量，提高数据传输的可靠性，且易于装配安装。

本实用新型所采用的技术方案是：一种外后视镜LIN总线模块控制装置，外后视镜包括若干个ECU部件，控制装置包括LIN总线收发器、主控制模块、功率驱动模块以及稳压电源，其中：

LIN总线收发器，输入端与外部LIN总线相连，用于接收从外部LIN总线传来的控制信号，然后将该控制信号传送给主控制模块，并将外后视镜的ECU部件的状态信号传送到外部LIN总线；

主控制模块，与LIN总线收发器的输出端相连，根据LIN总线收发器传送的控制信号，向功率驱动模块发送相应的驱动信号；

功率驱动模块，输入端与主控制模块相连，输出端与ECU部件相连，根据主控制模块发送的驱动信号驱动相应的ECU部件；

稳压电源，与主控制模块相连，用于为外后视镜LIN总线模块控制装置供电。

上述的外后视镜LIN总线模块控制装置，其中，ECU部件包括折叠电机、转向器、加热片及电致变色镜片，转向器包括转向器电机；功率驱动模块包括用于驱动折叠电机的折叠电机驱动单元、用于驱动转向器电机的转向器电机驱动单元、用于驱动加热片的加热片驱动单元以及用于驱动电致变色镜片的电致变色镜片驱动单元；折叠电机驱动单元、转向器电机驱动单元、加热片驱动单元及电致变色镜片驱动单元的输入端均与主控制模块相连，输出端分别与折叠电机、转向器电机、加热片及电致变色镜片对应相连。

本实用新型的优点是：

1.汽车外后视镜上的各个ECU部件通过本实用新型的外后视镜LIN总线模块控制装置与车门控制LIN网络连接，外后视镜LIN总线模块控制装置与车门控制LIN网络连接仅需三根线束，与现有技术相比，减少了外后视镜所使用线缆的长度和数量，降低了外后视镜的成本；

2.通过LIN总线模块控制装置，外后视镜上的所有ECU部件仅由三根线束从外后视镜内部穿出后与车门控制LIN网络连接，其装配过程简单，生产效率得到保证；

3.本实用新型所采用的接插件的形状可以根据所连接的ECU部件做相应的变化，可改善零件防差错能力；

4.本实用新型的主控制模块采用高新能单片机，以实现各个ECU部件数据的交换任务，有效地提高了数据传输的可靠性、安全性，对相应指令能迅速做出响应；

5.本实用新型的LIN总线收发器以及驱动模块规范遵从ISO9141标准，且EMI性能有所提高，在硬件和软件上保证了网络节点的互操作性；

6.只需调整本实用新型的主控制模块的控制和驱动程序，就能满足扩展ECU功能部件的需求。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的电路原理图；

图3是本实用新型连接线缆后的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。