[实用新型]一种智能车用LED照明系统

说明书

技术领域

本实用新型属于照明装置领域，尤其涉及一种用于车辆照明的LED照明装置。

背景技术

出于使用寿命、节能、光照强度或发光色谱等方面的考虑和优势，各汽车生产商正在越来越多的采用大功率LED照明装置作为各种车辆前照灯的发光器件。

但是，大功率LED发光器件的发热现象，随着其功率的增加而迅速增大，甚至严重的影响了其使用寿命。

为此，很多大功率LED发光器件的生产厂商采用各种办法来解决其散热问题，诸如申请号为CN200410008664.9的中国专利申请“高散热LED发光组件及其制造方法”、专利号为CN200410016272.7的中国专利“一种改善LED温升的散热针结构”等专利文献所公开的技术方案，但是这些技术方案均侧重于LED发光器件自身散热结构上的改进，未能考虑到作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的整体散热问题。

公告日为2007年11月28日，公告号为CN200982606Y的中国专利“水冷式车用LED散热装置”，公开了一种“水冷式车用LED散热装置”，其由发光装置及散热装置所构成，其中，该发光装置包含发光元件及基板，该散热装置包含扬水设备、蓄水设备、导液元件及散热体，该发光装置的一侧设置有一散热体，该散热体包含正板、中板与背板，该正板、中板与背板凹陷有凹槽，并组合成通道、进液口与出液口，蓄水设备的液体通过扬水设备经由导液元件注入散热体的通道，以达到有效散热的目的。

此技术方案虽然试图解决作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的整体散热问题，但是其单纯采用水冷手段，一则不能从根本上解决问题，二则结构过于复杂，存在运动部件的磨损问题，影响其使用寿命，不利于推广和采用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种智能车用LED照明系统，其可根据车速的大小，调节大功率LED照明装置的发光强度或工作功率，控制其发热量，再辅以风冷散热结构，即可合理地解决作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的散热问题。

本实用新型的技术方案是：提供一种智能车用LED照明系统，包括LED照明灯具和为其供电的电源，其特征是：

设置一与车速探测器连接的比较/控制单元，比较/控制单元的输出端与一可控电源的控制输入端连接，可控电源的输出端与LED照明灯具连接，在LED照明灯具上设置风冷式散热装置；

比较/控制单元读取经过数字化的车速探测器的输出值，将其与预存的设定值进行比较，输出一正比于车速的控制信号；

可控电源根据控制信号的变化，输出一正比于车速的电源输出功率(电压和/或电流和/或占空比)，使LED照明灯具输出一正比于车速的光照强度和/或工作功率。

具体的，所述的车速探测器为车速传感器或车载速度表。

所述的比较/控制单元为门控电路、单片机、嵌入式微控制器/微处理器、可编程逻辑控制器或PWM控制电路。

进一步的，所述车速探测器的输出值通过数据采集卡送入微控制器/微处理器，微控制器/微处理器的输出信号送入可控电源的控制端。

所述车速探测器的输出值送入门控电路，电源经过门控电路与LED照明灯具连接。

所述车速探测器的输出值经过PWM控制电路送入门控电路，电源经过门控电路与LED照明灯具连接。

与现有技术比较，本实用新型的优点是：

1.根据“车辆高速行驶时需要较远的灯光照射距离，低速行驶时可缩短灯光的照射距离”的实际需求，通过检测车速的大小，来控制LED照明灯驱动电源的输出大小，使得LED照明灯的发光强度或工作功率正比于车速，控制其发热量的大小，再利用“车速越高，所产生的空气流速越大”的规律，辅以适当的风冷散热结构，即可合理地解决作为车辆前照灯使用时大功率LED照明装置的散热问题；

2.利用电信号来控制LED照明装置的工作功率，便捷、易于实现，便于推广；

3.采用风冷结构进行降温，技术上成熟，结构上简洁，无密封泄露或运动部件的磨损问题，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型装置的电路方框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1中，本技术方案包括LED照明灯具和为其供电的电源，其设置了一个与车速探测器连接的比较/控制单元，比较/控制单元的输出端与一个可控电源的控制输入端连接，可控电源的输出端与LED照明灯具连接，在LED照明灯具上设置风冷式散热装置。