[实用新型]电波时基信号实现授时的智能交通系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电波时基信号实现授时的智能交通系统。

背景技术

现有的ITS(智能交通系统)中的产品设备时钟均为单台人工设置，单台设备之间没有一个对、校时的基准。单台设备运行一定时间后的时钟也会发生误差且无法自动校正，同时，对由各设备组成的系统控制体系来讲没有一个统一的、唯一的时基来对时、校正，内部控制是无法协调的，更别说控制精度。单台设备运行一定时间后的时钟也会发生误差且无法校正，只能依赖人工不定期更正，工作量相当大且存在人为因素造成的误差。

实用新型内容

本实用新型克服了上述缺点，提供了一种结构简单，能够自动实现授时的电波时基信号实现授时的智能交通系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种电波时基信号实现授时的智能交通系统，包括微处理器，还包括电波钟，所述电波钟通过通用数据接口与所述微处理器相连。

所述微处理器还可连接有另一时钟电路。

所述另一时钟电路可为集成时钟电路或现场可编程门阵列时钟电路。

本实用新型利用所述电波钟接收国家授时中心以无线电长波传送的标准时间信号，经过内置微处理器解码处理后，自动校准计时器走时，再通过所述电波钟的时基信号进一步校正智能交通系统的时钟信号，实现系统的自动较时、基本消除误差、彻底避免人工对时不确定因素，本实用新型不但能够校正各个单台设备或子系统的运行时钟，并且使各个设备能够在一个统一的时间点上记录其所监控到的事件，具有自动较时功能。

附图说明

图1为本实用新型的控制原理图。

具体实施方式

智能交通系统包括车辆自动记录子系统、车辆流量自动检测子系统、自动违法车辆自动记录抓拍子系统、信号控制子系统等，其中各子系统及其中的各设备均通过各自的微处理器实现控制，本实用新型如图1中所示，包括依次连接的电波钟、通用数据端口和微处理器，所述微处理器还同时连接有另一个时钟电路，所述微处理器即为智能交通系统中用作实现控制的微处理器，所述另一时钟电路可为现有的ASIC(集成时钟电路)或FPGA(现场可编程门阵列)时钟电路，给所述微处理器提供日常的时钟信号，所述电波钟将接收到的时基信号以有线或无线的方式发送给所述通用数据接口，所述微处理器定时或实时的采集从所述通用数据接口传来的时基信号，并根据所述时基信号校正上述通过所述另一时钟电路获得的时钟信号，以便在系统进行拍摄、录像、统计、数据采集时，能够以一个标准的、统一的时间标准。

电波钟是人类计时技术发展历程中，继沙漏、日晷、机械钟表、石英钟表之后的第五代计时器。电波钟表将传统钟表技术与现代时频技术、微电子技术、通讯技术、计算机技术等多项技术相结合，通过接收国家授时中心以无线电长波传送的标准时间信号，经过内置微处理器解码处理后，自动校准计时器走时，使电波钟表显示的时间与国家保持的标准时间自动保持精确同步。再通过所述电波钟向各子系统或设备实现授时，以所述电波钟的时基信号进一步校正智能交通系统的时钟信号，实现系统的自动较时、基本消除误差、彻底避免人工对时不确定因素，最终使各个设备具有一个唯一的、统一的标准时钟记录事件发生的准确时间。

本实用新型不但能够校正各个单台设备或子系统的运行时钟，并且使各个设备能够在一个统一的时间点上记录其所监控到的事件，具有自动较时功能。

以上对本实用新型所提供的电波时基信号实现授时的智能交通系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。