[实用新型]大吨位可调支座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及临时支撑构件，具体涉及一种大吨位可调支座结构。

背景技术

目前现有技术中使用的临时支撑可调顶撑形式一般采用的是：在Φ48的钢管上端插入螺旋式可调托撑，用于调节钢管支撑体系与模板之间的间隙，具有安装调节方便，操作简单的优点，但该顶撑仅能承受1吨以内的压力，这样，造成支撑体系较密，搭设拆除用时较多，工效低，作业空间受到限制，不能适用于需要有较大通行空间的场地，在顶部调整时存在安全隐患，且自稳能力较差，受力不均，易产生偏斜。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种大吨位可调支座结构，该结构利用齿轮传动原理，设在临时支撑底部，配合使用φ100～φ300钢管或方管支撑，可承担50吨的压力，故大大减少了支撑体系立杆的数量，提高了搭拆工效，同时也大大增大了支撑间的间距，特别适用于临时支撑体系下有通行要求的市政工程，或对作业空间有要求较大的临时加固工程，既实现了其自身的稳定性、消除了工人操作时存在的安全隐患，同时又解决了现有技术中顶撑力较小、作业空间小、工效低等问题。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种大吨位可调支座结构，其特征在于该结构包括构件(I)、构件(II)、构件(III)，其中构件(I)上至少设置二个齿轮，构件(II)上至少具备一个与构件(I)的二个齿轮相啮合匹配的齿轮，构件(III)上至少设置两个螺杆，所述构件(I)的齿轮套装在所述螺杆上，并螺纹配合，构件(I)的齿轮可沿所述螺杆上、下移动。

所述构件(I)上设置三个齿轮，构件(II)上的齿轮插装在构件(I)三个齿轮之间，并分别与所述的三个齿轮通过齿咬合连接。

所述的可调支座结构还包括构件(IV)，所述构件(IV)为半封闭的箱状结构，所述构件(IV)与构件(III)固定连接。

所述构件(I)和构件(III)尺寸放置在构件(IV)中，且构件(IV)的底部与构件(III)底部焊接固定。

所述构件(I)包括一个封闭环，该环内表面均匀分布有内齿，该内齿与构件(I)的齿轮啮合配合，构件(I)的齿轮可沿所述封闭环表面内齿啮合滚动。

所述构件(II)的齿轮上方固定连接一块平面钢板。

所述构件(I)的齿轮与构件(II)的齿轮位于同一平面。

本实用新型的优点是，支座位于临时支撑底部，为整体结构，结构平稳度高，自稳性好、抗外力冲击能力强；装卸操作方便、安全，无需频繁拆卸，调整安装一步到位；可重复使用，制造成本低，可承受50吨大吨位的压力，大大减少支承数量，增大支承间距，增大使用空间，特别适用市政工程，且可同步调节，操作十分便捷。

附图说明

附图1为本实用新型实施例结构示意图；

附图2为本实用新型实施例构件I、II、III组装结构示意图；

附图3为附图2的A-A剖面示意图；

附图4为本实用新型实施例构件I、III组装结构示意图；

附图5为本实用新型实施例构件III结构示意图；

附图6为本实用新型实施例构件I结构示意图；

附图7为本实用新型实施例构件II结构示意图；

附图8为本实用新型实施例构件IV立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-8所示，标号1-13及I-IV分别表示：环形外圈1、齿轮2、螺杆3、钢板4、齿轮5、滚珠6、轴承7、插销键8、钢板9、螺孔10、螺孔11、内齿12、罩壳13、构件I、构件II、构件III、构件IV。

本实施例涉及的大吨位可调支座结构由构件I、构件II、构件III与构件IV组成。其中构件I包括三个齿轮2和一个封闭环状的环形外圈1，三个齿轮2呈正三角形状均匀分布，环形外圈1内表面均匀分布有内齿12，该内齿12与构件I的齿轮2啮合配合，构件I的齿轮2可沿封闭环状的环形外圈1表面的内齿12啮合滚动，齿轮2中心是螺孔10。构件II包括钢板4、齿轮5、滚珠6、轴承7、插销键8，齿轮5位于钢板4下方，轴承7与齿轮5中心孔紧配合，轴承7通过插销键8与钢板4固定连接，钢板4上呈正三角形状均匀分布三个与螺孔10直径相同的螺孔11。构件III包括钢板9和三根螺杆3，螺杆3垂直于钢板9并其间焊接固定，其中三根螺杆3呈正三角形状均匀分布。构件IV为呈开口状的的箱状结构。