[实用新型]一种防噪声抱刹装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抱刹装置，特别涉及一种防噪声抱刹装置。

背景技术

随着电动自行车的普及，在我们的生活中经常会听到电动自行车 急刹车时的“尖叫”声。这高分贝的噪声，不仅污染了环境，而且直 接影响人们的身心健康。

据专家介绍电动自行车上的抱刹装置是产生刹车噪声的“罪魁祸 首。目前市场上普通电动自行车的刹车装置主要有悬臂刹、抱刹、胀 刹三种。绝大部分电动车出于制造成本上的考虑，一般前刹用悬臂刹， 后刹用抱刹。这样的刹车结构，在正常行驶中刹车时，通常都会发出 很大的噪声。虽然目前已经出现了许多高科技、无噪声、多功能的刹 车系统：如ABS电机刹车系统、防盗随动车闸等，但由于受整车价格 的因素，这些高价位的刹车新品都无法普及在普通电动车上，绝大部 分顾客在调换后刹时首先的仍是抱刹装置，而当对刹车装置的研究又 多集中在对摩擦材料的配方设计、制造工艺方面，都是针对提高刹车 的性能；对电动车刹车系统产生噪声的研究仅停留在理论研究的状 态，并无实质性地改进方案。

实用新型内容

本实用新型根据以上不足，提供了一种防噪声抱刹装置，很好的 解决了电动自行车刹车噪声大的问题。

本实用新型的一种防噪声抱刹装置，包括内圈带有环行抱刹皮的 刹盒盖、刹车拉杆和抱刹盘，其特征在于：所述刹盒盖内圈的环行抱 刹皮前端固定，后端与刹车拉杆连接，且表面布有齿状凹槽纹理；所 述的抱刹盘采用实心抱刹盘，其外壁刹车面布有鳞片状纹理。

所述刹盒盖内圈的环行抱刹皮前端用胶水与刹盒盖内壁开口一 处固定。

抱刹皮凹槽设计使其与抱刹盘刹车面的接触面积变大，而实心刹 车盘的刹车面上也采用了鳞片纹理，在防止噪声的同时增加了刹车的 性能，很好的控制了刹车时的噪音污染。

说明书附图

图1为防噪声抱刹装置的结构示意图；

图2为图1中抱刹皮的侧面示意图；

图1中：1-抱刹皮；2-实心抱刹盘；3-实心抱刹盘刹车面；

       4-刹车拉杆；5-抱刹皮前端；

具体实施方式

一种防噪声抱刹装置，包括内圈带有环行抱刹皮的刹盒盖、刹车 拉杆和抱刹盘，所述刹盒盖内圈的环行抱刹皮(1)前端固定，后端与 刹车拉杆(4)连接，且表面布有齿状凹槽纹理；所述的抱刹盘(2) 采用实心抱刹盘，其外壁刹车面(3)布有鳞片状纹理。

所述刹盒盖内圈的环行抱刹皮前端(5)用胶水与刹盒盖内壁开口 一处固定。

抱刹的制动过程是当手捏紧刹把时，刹车拉杆的另一端将刹盒盖 中抱刹圈的端头向下拉动，抱刹皮将转动的抱刹盘“抱”住，起制动 的作用。当放松刹把时，抱刹上的曲拐弹簧和抱刹圈的弹力就使抱刹 零件各归原位，制动作用停止。

由于在新的抱刹装置中刹车皮软，抱刹盘的刹车面上又有许多金 属棱，当刹车时新的装置摩擦系数大，易刹停，噪音小。而当刹车用 了一段时间后，尤其是在车速快时，因为刹车面光滑，刹车皮碳化， 二者之间的摩擦力小，这样刹车时所需阻力不够，刹把就会拼命收缩， 刹车皮对转盘的压力越大，那相互接触的摩擦体间的摩擦力产生摩擦 振动，当摩擦振动频率达到摩擦体的固有频率时，该摩擦体发生共振， 并向外辐射噪声，这就是所谓的刹车过程中的噪声的产生了。

根据以上原因分析，要减弱刹车噪声，关键要增加刹车的摩擦力 来抑制振动，或是改变刹车盘的固有振动频率克服共振。因此我们做 了如下的实验来验证对减弱刹车噪声的效果。

1、在刹车皮上作齿状的凹槽，刹车皮的前端不用铆钉改用特制 胶水固定；目的是增加刹车的接触点，同时避免磨损较快的固定刹车 皮前端的铆钉与金属盘之间的摩擦。整车装配完进行的第一次刹车测 试结果显示噪声降低不明显。在正常行驶约20公里路程的实验过程 中，刹车效果正常，但噪声仍然存在。拆开抱刹装置后，发现刹车皮 前端磨损明显，并有碳化现象，因此实验效果不明显。原因可能是光 靠刹车皮上的改变还没能够达到刹车所需的摩擦力，由此产生了振动 而形成噪声。